Sökresultat

Misstänker det är några budgetsnäpp upp jämfört med att fixa till en ET 400 ;)

Samma motor? Har du gått från någon 600a till 900 så har du det där. Blydanken till 900a gör ingen glad. Annars så bör det väl knappast vara någon jätteskillnad chassiemässigt. Kör du inte enbart plogad väg så byt till styrstål utan hårdmetall, skonar både skoter, garagegolv och släpvagnar.

Ska man ta sig över någon längre sträcka blankis kan coromantstål tära på psyket också. Tenderar att skära fast så man slirar fast mitt på.

Hardoxstålen sätter jag dit för att det är enkelt, inget elände med släpvagnar, trösklar och garagegolv. Sen spar dom lite framvagnsdelar också då dom inte skär fast i sten och stubbar lika bra som dom vassa originalstålen. Men jo, på vissa underlag styr det sämre.

Hardoxstålen håller längre än coromanstål även om du kör väg =) Coromanten "bromsar" så skidan tippar fram och stålen nöts upp rätt fort framför hårdmetallinläggen då grundstålen är av medioker hårdhet. Hardoxstålen gör inte likadant och så är dom jämnhårda över hela längden. Jag sätter...

Det gjordes en gång i tiden mätningar i någon skotertidning hur ett BK-system, påbyggnadsavgasrör just som det du beskriver tänkt för att leda avgaser förbi en passagerarpulka, påverkar effekten. Tycks minnas att rubriken var "Hur du gör en 600a av din 800a". Hursomhelst så huvudsaken du är...

Ja. ...och hittar du en stålaxel som den Boost hittade så är det definitivt en bättre lösning än aluminiumaxeln på alla sätt.

Har haft en hel radda skotrar, både BRP och Polaris, och samma gamla Garmin Zumo har följt med i över 15 år, (och har än aldrig monterats på styret :) ) En liten fläck där det ryms en RAM-kula är allt som behövs, och finns ingen gör man en. Såhär har jag på min Khaos nu. En av nackdelarna...

Skulle välja en lös enkelt uppdateringsbar Garmin-GPS hellre än någon gigantisk originalmonterad "TV-spelsdisplay" alla dagar i veckan, oavsett skotermärke. Skulle definitivt kika en gång till på SKS 146an, kylning och dragbåge är inte att förakta i "snirklingsbranchen". Och Polaris 650 är en...

Så länge det är gummi som ligger an mot mattan kan det knappast spela någon roll vad hjulcentrum är gjort av. sen vet jag inte om det bara är något jag fått för mig men jag är avigt inställd till allt Billet X gör..... kanske för att dom härjar på med "magnetvikter" och det är det absolut mest...

Då har du med största säkerhet byggt bort "halva motoreffekten", tvåtaktare är känsliga på avgassystemets utformning. Och bygger du hytt så se till att ha tänkt ut hur du ska ta dig ut om du går genom isen eller stjälper! Tror fortfarande du får det både säkrare och mer komfortabelt med rätt...

Först lite gissningar sen ett tips. "Gissningen" när det gäller drivaxel är att Kika på 146", dom brukar ofta vara 2,86. 2024 och framåt har nonslip från fabrik... min har då det i alla fall =) "Tipset": Ring/maila/messa Edvard på Vilhelmina Motorcenter. Han har byggt om Polarisar kors och...

Spelar nog liten roll hur "ofta det smäller", koldioxid lär väl en fyrtaktare producera i nästan lika stor mängd som tvåtaktarna. (bör vara direkt linjärt mot bränsleförbrukningen). Oljeröken torde jaga ut dig ur "kojan" innan du stryker med gissar jag =D

Byt burk ändå! Dom där otygen ska bort från maskinerna innan vi får ännu mer restriktioner. Viktpinnarna inuti primären. Den måste isär för att du ska komma åt. Har den aldrig varit öppnad på länge så kan du nog räkna med att få renovera lite också. Ramper och rullar nöts bl.a.

Polaris egna verkar bra, mina håller då än. BRPs egna håller också, särskiltl dom med "dubbelskruv", däremot är dom gjorda för bredare matta än Polaris så dom sticker ut onödigt långt vilket gör att som sitter lite ömtåligt till. Har kört bort några BRP-rivare från Polarisar utan att ens ha dom...

Oavsett så ska man inte ha aluminiumhjul, finns en anledning till att alla originalhjul är gummerade.

Om motorn rör sig så går skotern på "fel växel" så det kan stjäla varv. Laga motorfästet först. 1: Fimpa skräpburken. Den stjäl effekt och låter illa! 2: Varvar den mindre när det går tungt än då det går lätt så har du för tungt i variatorn, lätta pinnarna! 3: att det blir värre efter ett tag...

Det har gjorts försök men har aldrig slagit genom. Största anledningen är att skotern kräver att föraren lutar en hel del hit och dit vilket hytten inte tillåter. Minsta fastkörning eller lutande fjällbjörk blir fort ett stort bekymmer med en sådan låda på skotern. Skaffa en bra fodrad overall...

Bör finans högvis på vilken skoterdemontering som helst. Sitter passagerarfotsteg på var och varannan touringmaskin. Tyvärr blir dom kusligt ivägen då man kör själv, dom sitter nämligen precis där man ska stå om man ska snirkla ensam =)

Vad motor är det i Lynxen? Är det en 900ACE så är den gränslöst "tungtråkig". Är det en ACE 600 så är den inte onödigt pigg men den är i alla fall tyst, driftsäker och bränslesnål, (egentligen perfekt för familjeturer på led) Är det en 600R E-tec så är den både pigg, bränslesnål och driftsäker...