Sökresultat

Mycket klokare att serva innan du ställer bort den, i alla fall fett/oljedelen av servicen. Då har du tryckt ut vatten och smuts ur bussningar, tappat ur ev kondens ur kedjehus/växellåda etc. Har du inte batteriet otillgängligt så lyft av minuspolen från batteriet.

Hedqvist Dieselservice i Luleå ska också enligt uppgift hålla på med detta. Har mailat för att kolla om det stämmer. Edit: Svar från Hedqvists -Vi kan ultraljudstvätta och testa dem i provbänk där man kontrollerar, bränsleflöden, strålbild och ev framläckage Det kostar 788 kr/st inkl moms

SH Waves kan köra dom. Väntar på priser.

Jo jag lyckades också googla mig fram till TR skoter & Mek i går men då står det på hemsidan att han just nu inte tar mot spridare. Mailade och frågade om han kommer börja om så småningom. Kändes jäkligt besvärligt skicka utomlands...... "Inga E-tec spridare" står det nederst på sidan.

Kör på det du har!

Vilket vanligt fett som helst duger så varför krångla till det? Har du det redan hemma och inte vill köpa en sort till så funkar det garanterat bra det med.

Hejsan. Finns det någon i vårt avlånga land som tar på sig att rengöra/serva/prova E-tecspridare?

Ofta är viktigare än vad! Smörjer gör man till stor del för att trycka ut skit ur lagringarna och vilket fett som helst tål vatten tillräckligt bra för att inte rinna iväg innan det är dags igen.

2 är nivåplugg. 1 är en genomgående bult som håller både lock och hus i chassit.

Vill man jämföra mängden maskin per peng, och kvalitet per peng, så kan man ju jämföra skotern med en motorcykel. Utan att ha kollat priserna så misstänker jag att om man lägger 250k på en supersporthoj så får man en maskin som tål precis allt vad en någorlunda vanlig människa kan utsätta den...

Hämmad i ospårad terräng kommer du att bli oavsett med en tung 900a fram. Den enda snirklarskotern som finns i BRPs stall med fyrtakt är Tundra/49a med ace 600. 900orna är hemska i mina ögon! /Gubbe på snart 50! (som skulle kunna tänka sig en Ace 600 arbetsskoter men aldrig skulle gå på annat...

Min -22 Freeride har garanti till början på -26 så den blir antagligen kvar ett år till, den har inte ens 200 mil på sig än så. Dummade mig och kompletterade besättningen med en -20 Rave Enduro 600 för att förlänga säsongen. Tillsammans är nu mina två maskiner värda ungefär vad en ny Freeride...

Och här har vi en intressant tankekedja. Kass kvalitet och maskiner utom garanti som ändå kostar närmare 150k är en märklig kombination. Ponera att man kostat på sig en 4 år gammal 850 av valfritt märke som tappar en kolvskirt det första den gör så man måste köpa ett nytt shortblock @50k...

Har meckat ihop en adapter nu för att kunna få fast en kompprovare så det är nästa steg. Få se hur jag hinner i veckan.

Vad då "tillbaks"? Jag kan inte påstå att jag varken hört eller läst om just några TPS-problem alls på e-tec... Och jag tycker ändå jag spenderar ohälsosamt mycket tid läsandes på bl.a Dootalk där det minsann klagas på både det ena och det andra.

Efter byte av tändstift och bränslefilter så har den inte dummats på samma sätt i helgen. Däremot så har den fortfarande väldigt låg tomgång och kan kräva flera drag för att starta när den är kall och den tål gaspådrag väldigt dåligt just när den försöker starta, och det har hänt att den stannat...

Är det inte betydligt klokare att istället byta dit rätt grejer i sekundären, dvs flackare helix och mjukare fjäder, än att köra om kring "på fel växel" hela tiden? Slack rem kapar toppfart och skapar värme! Det är en av nutidens stora gåtor, hur myten att branta helixar och skarpa...

Ska jag citera polaren som gick från Doo originalskidor till Blade på sin -20 Expert 850, (han bytte dit RS-spindlar så skidorna som satt på dom följde med), så är originalskidorna bättre för att bladeskidorna bär för bra så skråkörningen blir svårare. Kolla toe in/out och sen kan man fundera...

Jo jag har läst om tryckregulatorbekymmer på äldre e-tec men trodde dom fixat till det före denna maskins tillkomst. Ska naturligtvis kolla att den sitter som den ska när ändå armaturen är ute.

Byter både "sockan i tanken" och det externa filtret när jag ändå håller på.