Sökresultat

Sätt en tång ampere mätare runt högspänningskabeln från tändspolen , starta och se om du har nån ström genom kabeln:P om inte så är antigen spolen trasig eller så får din ingen lågspänninge. alltså kolla om du har lågspänninge. har du det är tändspolen paj /eller glapp/ . har du inte spänning...

men om du byter tändspole till cylindrarna så borde den gå som en påse skit? om man flyttar om tändkablarna på bilar så får du ju fina eldflammor ur luftburken^^ gör rent förgasaren då? brukar va vanligaste felet på 2-taktare.

stiftet ska vara mellan svart och oboybrunt. är det (sot svart, typ matt svart) eller klippigt å så?

maxvarv gånger Vridnoment delat på 5252 = HK ( Rpm X Nm / 5252 = HK ) om du vet vridet alltså:P

du kan ju alltid komp testa och se om du har rätt komp (alltså plan och hel topp/cylle)

jo, men motorn får ju arbeta mycket mer och är känsligare för småfel udner hög belastning. kolla dom sakerna jag skrev upp i alla fell.. annars så är det nog variatorn som inte sköter sin upp/ned växling korrekt.

med ödaren kortsluter du 2 sladdar, för att stänga av, är det brtt på någon av dom kablarna , eller korrision uppe vid knappen) så går det nog inte att döda den

hmm.. vet att gammla bilar också har en tendens att glödtända. har du rätt värmetal på tändstiftet? rätt oktan tal på bensinen? luft i kylsystemet som gör att den får dålig kylning och går ovanligt varm och kanske glödtänder? kan va så enkelt att det hann bli lite korrision på den oskyddade...

eftersom den går segt och misständer skulle jag tippa på att "förställningen" av tändningen inte fungerar som den ska och att det resulterar i för sena tändningar. Eftersom förställningen av tändningen gör så att den ställer fram ginstan till. ( t.ex 10 grader före ÖDP än vanligttvis...

har du kopparpackning i skraven i avgassytemet så läcker den förmodligen bara i början, eftersom packningen expanderar och tätar när den blir varm. Min lynx läcker i skarven när den är kall bara.

du kan ju alltid koppla en egen dödare som bryter "pickupkabeln" till cdi'n. d flesta dödare är egentligen kortslutare, som kortsluter 2 kablar, medans en dödare bryter pickup signalen till cdi boxn. tex den du har runt handleden (snöret) brukar vara en dödare, medans knappen på styret är en...

köpte skoter den här vintern. är 16. Lynx eundoro 600 -98 :)

Sv: enduro 600. min enduro 600 -98 har maxeffekt på 7800 och "rekomenderat" max varv 7900.

lynx enduro 600 -98 280kg tjännstevikt enligt papprerna:P

Sv: Budget styrstål, endro 600 ok:) hittade hyfsat billiga utan coromant på duells. Här nere i uppsala finns det inte så gott om skoter skrotar tyvär:P . men blir väl att köpa nya stål och plastbelägg från duells då. tack för hjälpen =)

att det går trögt att dra kan isåfall bero på att du har soppa i cyllen som inte kan komprimeras. dra runt utan stift

Hejsan. Undrar var man kan få tag i billiga styrstål till en lynx enduro 600 -98 . Alltså inga coromant.. har hittat till ändra skotrar men inte just till min. har sett för ca 200 till andra. Behöver också nya plastbelag till samma skoter.. någon billig firma? Kan man köpa t.ex helrunda...

var mäter du?

förra ägarn hade råkat sparka sönder nödstoppen så knappen ser lite tillrufsa ut och snöret går inte att sätta på. men sladdarna på baksiadan är urdragna och det funkar fint :) hade däremot tänkt lägga 150spänn på en ny nödstopp. utifall man skulle få hänggas. =-)

kommer du åt att slipa ett spår så du får i en mejsel? borra ett hål och slå i en för stor torx-bits. och försök dra loss. i värsta fall grispitt =/ men som sagt så expanderar skruven och kan fastna ännu värre =/ lycka till!