Sökresultat

Gick igenom isen ikväll , skotern var dränkt i ca 2 timmar innan vi fick upp den.. Står nu i varmgarage, har tagit bort tändstiften och dragit runt motorn, tömt luftburk och pipa. nåt mer att tänka på ?

Såg idag att en av bultarna till en av hjulaxlarna i boggien hade trillat bort, vad kan det vara för dimension ? M10 x ?? eller ? Mach1 -92:a

Min Mach-1 har också dubbla: http://216.37.204.206/xtremepowersports/Skidoo_oem/Skidoo.asp?Type=13&A=96&B=9

och man kan också ta på gängtejp på avdragarens gängor och hälla i olja/fett i hålet innan man gängar in avdragaren (finns post om det här i forumet också) för att få en hydrauleffekt. Plus hälla varmt vatten på primären för att expandera den lite (finns post om det också). Dra med långt...

Det är huvudmunstyckena som jag har bytt, det har jag inte missat (lite svårt att ta fel), men tack för svaren allihop !

Ja, det var det som jag blev fundersam på

Ska prova att justera in den till helgen när jag har tid + kolla ev. luftläckage

Hej, Har en Mach1 (Rotax 617, VM40 förgasare) där jag bytte originalmunstycken (400 PTO, 420 MAG) mot 420 PTO och 440 MAG. Tomgången innan bytet var 2200 varv och blev ca 1600 med de större munstyckena utan att jag ändrat på tomgångsinställning eller luftskruv. Nu gick den lite för fett (svarta...

Verktygsväska Tändstift Rem Olja Startgas Mobil Ficklampa & pannlampa Gasvajer Spritkök, T-sprit, tändstickor , tändstål Snöskyffel (med yxa och sågblad) nylonlina, spännband, bogserlina sittunderlag Förbandskudde GPS

du borde nog testa med kompmätare ändå.. borde väl ligga på 9-11 kg (ca), har du runt 6 kg kan du få nån enstaka knall som du beskriver. Har du rätt dimension på kolvarna, den är inte uppborrad till överdimension ? Är topplockspackningen tät och rättvänd ?

Som sagt, rekommenderat moment för toppen för 643:an är 22 Nm enligt reparationsmanualen

22 Nm enligt min Clymer handbok, har själv en 643:a

Stämmer, den hade nypit på magnetsidan..honade om cylindern och bytte kolv så nu går den igen...kolvringen var kass + rejäla märken på både insug och avgassidan på kolven, fast inga djupa Kolven på variatorsidan var helt sotig på ovansidan, men den här hade bara sot i centrum (ca 30 mm...

Möjligt, fast jag kunde ju dra runt den direkt och den gick bra senare på kvällen...borde kanske justera oljepumpen och ge den lite mera olja för säkerhets skull. Ska lyfta toppen och kolla ikväll..

Hej, var ute idag och testade Mach1:an (-92:a, 617-motor). har bytt kolvar nyligen och kört in den, ca 9 kg komp/cylinder. Efter ca 15 minuters körning drog jag på ute på isen, i 110 och ca 8000 rpm dog allt.. Kollade gnista (ok), bytte tändstift utan resultat. Tog bort luftburken och sprayade...

Den gamla packningen är i bra skick (två sammanpressade av samma typ som jag satt dit en enkel av nu), vi får se om jag behöver sätta tillbaks den, det verkar ju gå bra ändå..

Hmm...hittar ingen spec på vad min. squish ska vara för 643:an men den är ca 1.8 mm just nu (.070"), det kan väl inte vara nån fara ?

Ska testa det ! Tack för tipset

I och för sig kan man väl lika gärna mäta squishen, visst funkar det med 2 mm lödtenn tejpad på kolven ?

Har kvar den gamla packningen, byter tillbaks till den om den skulle spika, eller testar med Shell V-Power soppa först. Tack för informationen !