A Pro-Ride Story, och en Ski-Doo
- Trådskapare Bamsegrill
- Startdatum
Asker jag måste få fråga vad de är för ring du har gjort till vevaxeln ? Vad blir de för fördelar med dendär modden ?
Skulle även vara trevligt att veta måtten på den och va du gjorde den av för material om de nu är en bra sak att göra ?
MVH
Skulle även vara trevligt att veta måtten på den och va du gjorde den av för material om de nu är en bra sak att göra ?
MVH
Tack så mycke. Märkligt att de inte går att hitta skinsen någon annanstans, har letat som fan efter dom. Om du har möjlighet ta gärna några när bilder så man ser hur dom ser ut
Fick hem en koso avgastemp idag. Tack skotertoken för det impulsköpet
Ang den mystiska ringen till veven så återkommer jag om det senare när jag tagit lite bilder på blocket också. Men egentligen enda anledningen med den är för att lagret enkelt ska hamna på rätt ställe. Har flyttat in lagret någon mm för att få plats med oljekanalen ända ut till yttre delen av lagret.
Ang den mystiska ringen till veven så återkommer jag om det senare när jag tagit lite bilder på blocket också. Men egentligen enda anledningen med den är för att lagret enkelt ska hamna på rätt ställe. Har flyttat in lagret någon mm för att få plats med oljekanalen ända ut till yttre delen av lagret.
R
RevMan
Ni är mina idoler.
Har velat göra ett 700 eller 770 bygge i flera år men tiden infinner sig aldrig. Upptäckte av en slump att 800cylindrarna passadepå 600blocket när jag tappade ut en hög med cylinderfotspackningar.
Har du kommit på nån lösning med toppen Asker eller blir det egen tillverkning som på trippeln?
Har velat göra ett 700 eller 770 bygge i flera år men tiden infinner sig aldrig. Upptäckte av en slump att 800cylindrarna passadepå 600blocket när jag tappade ut en hög med cylinderfotspackningar.
Har du kommit på nån lösning med toppen Asker eller blir det egen tillverkning som på trippeln?
En liten miniuppdatering såhär på kvällen. Nu när motorn är ur chassit tog vi och inspekterade kolvar, cylindrar och topp lite. Och vi kunde konstatera två positiva saker! Dels så får designen på den "nya" polaris snurran bra betyg, känns bra & smart byggd och framförallt fick portningen beröm, tilltagna fina portar, inga skarpa kanter osv...
Lite svårt och beskriva men ja, bra! Och sen verkar skicket på motorn ypperligt, inga spikningar, fin i topp, kolvar & cylindrar och bestyckningen verkar nästintill perfekt...
Inte så givande bild men bilder är ju ändå alltid roligare :cheesy:
Lite svårt och beskriva men ja, bra! Och sen verkar skicket på motorn ypperligt, inga spikningar, fin i topp, kolvar & cylindrar och bestyckningen verkar nästintill perfekt...
Inte så givande bild men bilder är ju ändå alltid roligare :cheesy:
Last edited:
Har en original 800 topp som jag ska svarva bort förbränningsrummen på och göra plats för egna.
Måste bara göra en hållare med motvikt så man kan spänna fast toppen i svarven säkert.
Dock håller jag på med bilfan just nu, börjar bli aggressivt negativ på fyrtakt ju mer jag håller på med skiten...
Måste bara göra en hållare med motvikt så man kan spänna fast toppen i svarven säkert.
Dock håller jag på med bilfan just nu, börjar bli aggressivt negativ på fyrtakt ju mer jag håller på med skiten...
Bamse kommer du att montera smalare framvagn? Kan bara säga att jag är grymt nöjd med smalare framvagn jämfört med assaulten jag hade. En rmk är ändå kass när de är hårt
Om ni tänker bygga egna framvagnar i år också så kan jag tipsa om ars fx konstruktion. Högre markfrigång(större skillnad än man tror) ,stadigare och så ser den rå ut
Har en sånn på min och de blir en likadan på nästa maskin.
Om ni tänker bygga egna framvagnar i år också så kan jag tipsa om ars fx konstruktion. Högre markfrigång(större skillnad än man tror) ,stadigare och så ser den rå ut
Har en sånn på min och de blir en likadan på nästa maskin.
Får se vad det blir för design på årets framvagnar. Men tänkte bygga ett gäng armar så man har lite i reserv också eller om någon behöver.
Har gjort klart hållaren för toppen så man kan jobba med den i svarven.
Nu ska man bara se om man kan hälsa på någon med lite större svarv för dom jag har är för små. Minst 200mm dubbhöjd måste det vara.
Har gjort klart hållaren för toppen så man kan jobba med den i svarven.
Nu ska man bara se om man kan hälsa på någon med lite större svarv för dom jag har är för små. Minst 200mm dubbhöjd måste det vara.
Kära Asker och Bamsegrill. Jag hatar er. :embarassed:
Har nån av er nån polare på Norrlands Trähus? Råkade stalka er turbomaskin dit i vintras... :whistle:
Har nån av er nån polare på Norrlands Trähus? Råkade stalka er turbomaskin dit i vintras... :whistle:
Ska svarva toppen på söndag.
Har börjat kolla lite mer på piporna och anslutningarna till dessa och även där passar dom oroväckande bra
Det enda jag behövde göra på anslutningarna mot cylindrarna var att svarva upp den sista biten mot cylindern sen var röret samma mått som utgången från cylindern. Och bredda skruvhålen typ 1mm för det är lite bredare mellan skruvhålen på 800 cylindrarna.
Före:
Efter:
Frågan om dessa brp-pipor egentligen är avsedda för 800 motorn? Då både diametern från början och stingern är perfekt mot en 800a.
29mm är stingern om någon undrar.
Tog och mätte längden också, 106cm avstämningslängd fick jag till vilket ger en effektpeak vid ca 8200varv.
Har börjat kolla lite mer på piporna och anslutningarna till dessa och även där passar dom oroväckande bra
Det enda jag behövde göra på anslutningarna mot cylindrarna var att svarva upp den sista biten mot cylindern sen var röret samma mått som utgången från cylindern. Och bredda skruvhålen typ 1mm för det är lite bredare mellan skruvhålen på 800 cylindrarna.
Före:
Efter:
Frågan om dessa brp-pipor egentligen är avsedda för 800 motorn? Då både diametern från början och stingern är perfekt mot en 800a.
29mm är stingern om någon undrar.
Tog och mätte längden också, 106cm avstämningslängd fick jag till vilket ger en effektpeak vid ca 8200varv.
Själv väntar jag med spänning på vad det kan bli för dumheter från Asker i vinter med RMK:n, som jag sedan kan stjäla ideer från.
Skitkul att se att ni redan är på G killar!
Skitkul att se att ni redan är på G killar!
Vi gör vårt bästa :cheesy:
Haha din stalker jorå en av de vi mycket med huserar mycket i Hammerdal...
+1, Att både Asker och Bamsegrill åker Polaris bådar gott på moddningsfrontenSjälv väntar jag med spänning på vad det kan bli för dumheter från Asker i vinter med RMK:n, som jag sedan kan stjäla ideer från.
Sent from my iPhone using Tapatalk
BRp rören är väll optimerade för både 6-800 men tydligen varken gett effekt ett stulit effekt i bromsbänk, dock så är xp piporna i regel mycke bättre.
Men när du säger att du mätar längd, hur exakt mätar du då ?
Men när du säger att du mätar längd, hur exakt mätar du då ?
Tack att du påminde mig ang mätningen av piporna, 105cm ska det vara vilket ger ett varv på ca 8300.
Tror nog att brp-twinsen ska funka kanske inte de bästa med nog ska de funka. Tror den största anledningen när de inte funkar är vid lågt komp och höga porttider. Så sprutar man ut för mycket soppa i pipan så den blir "kortare" och med allt gojs i pipan vill den varva högre men det blir aldrig riktigt rätt sång i pipan... även om själva förgasarbestyckningen är rätt.
Tror nog att brp-twinsen ska funka kanske inte de bästa med nog ska de funka. Tror den största anledningen när de inte funkar är vid lågt komp och höga porttider. Så sprutar man ut för mycket soppa i pipan så den blir "kortare" och med allt gojs i pipan vill den varva högre men det blir aldrig riktigt rätt sång i pipan... även om själva förgasarbestyckningen är rätt.
