Har problem med min polaris edge touring 800-04.

[Pata87]

Den har bara krånglat sen jag köpte den..
De jag har gjort:
Bytt tändspolen
Bytt ut bränslet
Bytt bränslepump
Tändstifft
Reedmembran
Rengjord förgasarna.
Men den bluddrar o går dåligt ändå. Går bra på tomgången men så fort jag gasar så dör den..

 

[Pata87]

Den har bara krånglat sen jag köpte den..
De jag har gjort:
Bytt tändspolen
Bytt ut bränslet
Bytt bränslepump
Tändstifft
Reedmembran
Rengjord förgasarna.
Men den bluddrar o går dåligt ändå. Går bra på tomgången men så fort jag gasar så dör den..

Vad kan de vara för fel?

 

[Boost III]

Har du kollat komptrycket i cylindrana? Om de är ok gå vidare till att ohmmäta statorn.

 

[Pata87]

Ja kompet är 10.5bar på variator sidan, 11bar på mangapull sidan. Statorn har jag mätt upp..

 

[Pata87]

Fick bra värden på alla utom mellen gul o brun där fick jag till 0,1 o de skulle va o,15.
Räknas 0,1 som 0,10?

 

[Brogge]

rätt bestyckad?
i vilket läge mätte du ohm på voltmetern? eller summra du bara?

 

[Boost III]

Fick bra värden på alla utom mellen gul o brun där fick jag till 0,1 o de skulle va o,15.
Räknas 0,1 som 0,10?

ohmmät triggerspolen/picupp också! Men även om picupspolen och statorn visar rätt värde kan de va väck ändå.

 

[Pata87]

Jag har ändrat nålventilen från näst längst ner till näst längst upp nu (för jag tycker stifften blir väldigt blöt) O har precis varit ute o kört typ 10vändor på ängen.. Nu går den hyfsat men bluddrar på låga varv o avgassmäller lite ,oxå tar de ganska lång tid innan den kommer ner till tomgången.och när jag kom till gårn så dog den. Väntade lite o startade den igen.

Kommer inte ihåg vilken läge jag hade typ 20k eller 200k.
Ja de kan de ju vara..

 

[Boost III]

Jag antar du menar att du sänkt trottelnålarna. De låter som du borde kolla lågfartsmunstyckena att dem inte har ärgat igen. Dra igenom dem med veckad koppartråd eller ståltråd från stålborste bara blåsa ur dem duger inte prova även skruva på bränsleluftblandskruvarna ge den mer soppa så den går ner på tomg snabbare. Snål gång ger rusande tomg. Kolla även att flotörnivån är rätt inställd och att flotör-nålventilerna täta ordentilgt.

 

[trixa]

Byttes/ingick även tändkablar och tändhattar då du bytte tändspole? Jag bytte tändhattar på en Yamaha vmax med liknande symtom, avbrott i bägge hattarna. 5kohm är ett typiskt värde genom en tändhatt.

 

[Pata87]

Tack för bra tips! Jag har även tagit bort separata oljetanken bör jag göra något mer är bara plugga slangen?

 

[Pata87]

Byttes/ingick även tändkablar och tändhattar då du bytte tändspole? Jag bytte tändhattar på en Yamaha vmax med liknande symtom, avbrott i bägge hattarna. 5kohm är ett typiskt värde genom en tändhatt.

Ja de va kablar o tändhattarna med..

 

[Pata87]

Jag antar du menar att du sänkt trottelnålarna. De låter som du borde kolla lågfartsmunstyckena att dem inte har ärgat igen. Dra igenom dem med veckad koppartråd eller ståltråd från stålborste bara blåsa ur dem duger inte prova även skruva på bränsleluftblandskruvarna ge den mer soppa så den går ner på tomg snabbare. Snål gång ger rusande tomg. Kolla även att flotörnivån är rätt inställd och att flotör-nålventilerna täta ordentilgt.

Flotörventilerna stänger som de ska..

 

[Zvenne]

Jag hade samma symptom på min 600, det var chokewirarna som inte var rätt justerade.
Du kanske redan kollat detta men det är värt att kolla annars

 

[Pata87]

Jag hade samma symptom på min 600, det var chokewirarna som inte var rätt justerade.
Du kanske redan kollat detta men det är värt att kolla annars

Ok ja de är kollat nu.. Men har bytt chokekäglan oxå! För när jag hade isär förgasarna så tog jag en liten slang o blåste bakvägen o då kunde jag blåsa igenom fast jag tryckte in chokekäglan.
De ska ju vara ett litet glapp på choke vajern o gasvajern.

 

[Pata87]

Jag har tagit bort separata oljetanken, o bara pluggat slangen. Bör jag göra något mer än så? Får den smorning överallt som den ska via bränslet? Vattenpumpen osv?

 

[asker]

Jag har tagit bort separata oljetanken, o bara pluggat slangen. Bör jag göra något mer än så? Får den smorning överallt som den ska via bränslet? Vattenpumpen osv?

Alla vevlager i dessa behöver olja från oljepumpen, annars skär lagren snart ihop. Fattar inte varför så många envisas med att koppla bort oljepumpar... vill man att maskinen bara ska gå 30-50mil till?

 

[Pata87]

Alla vevlager i dessa behöver olja från oljepumpen, annars skär lagren snart ihop. Fattar inte varför så många envisas med att koppla bort oljepumpar... vill man att maskinen bara ska gå 30-50mil till?

När ägaren innan hade skotern så skar den fast han hade separat oljetank. Den går väl lite väl fett om jag har kvar oljetanken o blandar olja i bensinen?

 

[Pata87]

Alla vevlager i dessa behöver olja från oljepumpen, annars skär lagren snart ihop. Fattar inte varför så många envisas med att koppla bort oljepumpar... vill man att maskinen bara ska gå 30-50mil till?

När ägaren innan hade skotern så skar den fast han hade separat oljetank. Den går väl lite väl fett om jag har kvar oljetanken o blandar olja i bensinen?

Ska jag montera tillbaka oljetanken o bara blanda lite i bensinen för att vara på den säkra sidan eller va tycker du?

 

[Boost III]

Ska jag montera tillbaka oljetanken o bara blanda lite i bensinen för att vara på den säkra sidan eller va tycker du?

Ja du måste tillbaka med oljetanken annars skär vevlagren och vattenpump omg. De är enormt komplicerat att ta bort oljetanken på din modell för att få smörjning till vevlager o vattenpump.! Ställ in pumpen så den drar 2 % i genomsnitt utgå från grundiställning/fabriksinställning. Under tiden du räknar ut och justerar hur mycket olja den drar kan du köra 1% extra i bränsletanken. Men efter du fått den dra 2% ur separat oljetank är de ingen jättestor mening hälla olja i tanken men du kan såklart köra 0,5,-1% extra i tanken de blir ju en aning säkrare.