hur ser man att ett lager är för då
- Trådskapare mickE
- Startdatum
RE: hur ser man att ett lager är fö
Vad var det för fel på det gamla kedjehjulet? Och hur såg kedjan ut? Var spännanordningarna i bra skick? Vad är det för skoter förresten?
Du kan ju försöka ruska på drivaxeln för att kolla om det är glapp i lagret (eller bända mellan nedre kedjehjulet och kedjehuset).
Med skotern på sidan eller uppallad kan du dra runt mattan för hand och kolla att allt känns friskt, inga stenkrossljud från lagret etc.
Vad var det för fel på det gamla kedjehjulet? Och hur såg kedjan ut? Var spännanordningarna i bra skick? Vad är det för skoter förresten?
Du kan ju försöka ruska på drivaxeln för att kolla om det är glapp i lagret (eller bända mellan nedre kedjehjulet och kedjehuset).
Med skotern på sidan eller uppallad kan du dra runt mattan för hand och kolla att allt känns friskt, inga stenkrossljud från lagret etc.
RE: hur ser man att ett lager är fö
jag vet inte det var inte orginal drev så jag bytte till orginal tänkte att det var det som var felet. kedjan såg fin ut tyckte jag även så spännannordningen. det är en indy 500 sp efi -92.
det är inge märkvärt glapp när jag ruska på sec variatorn, men när jag har spännt mer än vad jag orkar för hand går sec variatorn att vrida ganska långt.
jag får ta och palla upp skotern och kolla efter stenkrossljud
jag vet inte det var inte orginal drev så jag bytte till orginal tänkte att det var det som var felet. kedjan såg fin ut tyckte jag även så spännannordningen. det är en indy 500 sp efi -92.
det är inge märkvärt glapp när jag ruska på sec variatorn, men när jag har spännt mer än vad jag orkar för hand går sec variatorn att vrida ganska långt.
jag får ta och palla upp skotern och kolla efter stenkrossljud
RE: hur ser man att ett lager är fö
Om du har locket avtaget så ser du väl vad som händer med kedja, kedjespännare och sånt när du vrider fram och tillbaks?
Om du får mystiska ljud när du drar runt matta etc för hand så prova att ta bort kedjan och kolla om ljudet är kvar.
Om du har locket avtaget så ser du väl vad som händer med kedja, kedjespännare och sånt när du vrider fram och tillbaks?
Om du får mystiska ljud när du drar runt matta etc för hand så prova att ta bort kedjan och kolla om ljudet är kvar.
RE: hur ser man att ett lager är fö
Nu har jag exprimenterat och jag har kommit fram till att ljudet försvinner ju mer jag spänner mattan nu är det nästan helt borta men inte när jag kör uppför ibland.nu är mattan hyfsat spänd ändå.
hur spänd ska mattan vara på en indy 500 sp - 92??
kan det vara nått av lagrerna till axeln som kuggar på mattan??
Nu har jag exprimenterat och jag har kommit fram till att ljudet försvinner ju mer jag spänner mattan nu är det nästan helt borta men inte när jag kör uppför ibland.nu är mattan hyfsat spänd ändå.
hur spänd ska mattan vara på en indy 500 sp - 92??
kan det vara nått av lagrerna till axeln som kuggar på mattan??
RE: hur ser man att ett lager är fö
Det verkar som om det helt enkelt är drivhjulen som kuggar över i mattan. Exakt mått till din skoter vet jag ej, men generellt sägs det att en kortbandare ska ha 25-35 mm mellan mattan å slidsen med 10 kg tryck. Mattan går ju dock lättare ju lösare du har den (den ska ju dock inte få kugga över hela tiden).
Det verkar som om det helt enkelt är drivhjulen som kuggar över i mattan. Exakt mått till din skoter vet jag ej, men generellt sägs det att en kortbandare ska ha 25-35 mm mellan mattan å slidsen med 10 kg tryck. Mattan går ju dock lättare ju lösare du har den (den ska ju dock inte få kugga över hela tiden).
RE: hur ser man att ett lager är fö
Det kan ju vara drivaxellagret på vänster sida som låter illa. Det brukar gå ganska ofta på äldre Polarisar. Byter man inte i tid så skär drivaxeln sönder både flangetten och tunneln.
Prova att släppa på mattspänningen så mycket det går och tryck sedan drivaxeln framåt och kolla om det glappar eller om det gnisslar mycket när du drar mattan runt.
Det kan ju vara drivaxellagret på vänster sida som låter illa. Det brukar gå ganska ofta på äldre Polarisar. Byter man inte i tid så skär drivaxeln sönder både flangetten och tunneln.
Prova att släppa på mattspänningen så mycket det går och tryck sedan drivaxeln framåt och kolla om det glappar eller om det gnisslar mycket när du drar mattan runt.