har man tändfel om skotern käkar stift hela tiden. typ var 5 mil? skotern är en lynx enduro 600 -01
mesijah
mesijah
Käkar tändstift!
- Trådskapare skoterbruden
- Startdatum
den skall gå mindre fett efter 10 timmar, men handlarna brukar slå i olja i bensinen första tanken. så när du kört ur några tankar kommer skotern gå bättre och sluta äta stifft. om inte oljepumpen är felinställd vilket varit ett vanligt återkommande fel hos just lynx.
mina maskiner har då gått bättre på ngk stiften.
mvh D
mina maskiner har då gått bättre på ngk stiften.
mvh D
Vilket absolut inte spelar någon roll då det var en relevant fråga som i förlängningen går att återknytta till orginal frågan.
Så var tacksam att han återanvänder topic än att skappa en ny likadan.
Sv: Exact !
Sorry, läste bara på datumen och inte vad inläggen innehöll. Ska göra det nästa gång.
Sorry, läste bara på datumen och inte vad inläggen innehöll. Ska göra det nästa gång.
Här om dagen var jag på en tripp med skotern och den gick väldigt bra och var pigg och lättstartad.. men efter kanske 40 min körning i ganska hög hastighet utan paus (på led i skogen) började den gå dåligt.. ville inte varva upp och lät som den misstände, gick inte snabbare än 70kmh på en sjö.
Så vi provade byta tändstift och då gick den perfekt igen.
Nu har det bara hänt en gång, men jag har barta kört en lång tur med den.
Så i förebyggande syfte undrar jag om någon har några tips.
Om det skulle hända igen...
Kan jag ha fel tändstift? dåliga inställningar?
något som är värt att kolla upp?
Vmax 500 XT -98, med NGK BR9EYA stift.
Så vi provade byta tändstift och då gick den perfekt igen.
Nu har det bara hänt en gång, men jag har barta kört en lång tur med den.
Så i förebyggande syfte undrar jag om någon har några tips.
Om det skulle hända igen...
Kan jag ha fel tändstift? dåliga inställningar?
något som är värt att kolla upp?
Vmax 500 XT -98, med NGK BR9EYA stift.
du kan ju kanske ha med dig reserv stift så att du tar dig hem igen om det skulle hända igen! ......stift kan ju gå ibland!
jo jag har med reserv..
men det hände igen här om dagen.. hade kört 1,7mil på en å och legat på rätt bra hela tiden, så den lär väl vart ganska varm.
Hur som helst saktade jag ned ett tag och skulle sedan dra på och då ville den bara dö av när jag tryckte fullt.. ligga på halvgas gick bra, men jag fick ingen vidare reaktion när jag tryckte till på gasen.. lät som att den misstände också.
Jag körde lite saktare på jämn gas kanske 200 meter och provade sen dra på igen, och då fungerade den normalt.
Exakt samma fenomen som i mitt förra inlägg förrutom att det "släppte" denna gången.. några nya ideér?
Jag glömde nämna att första gången det hände såg jag att det ena tändstiftet var ganska blött och det andra inte.
men det hände igen här om dagen.. hade kört 1,7mil på en å och legat på rätt bra hela tiden, så den lär väl vart ganska varm.
Hur som helst saktade jag ned ett tag och skulle sedan dra på och då ville den bara dö av när jag tryckte fullt.. ligga på halvgas gick bra, men jag fick ingen vidare reaktion när jag tryckte till på gasen.. lät som att den misstände också.
Jag körde lite saktare på jämn gas kanske 200 meter och provade sen dra på igen, och då fungerade den normalt.
Exakt samma fenomen som i mitt förra inlägg förrutom att det "släppte" denna gången.. några nya ideér?
Jag glömde nämna att första gången det hände såg jag att det ena tändstiftet var ganska blött och det andra inte.
Last edited:
färgen ser bra ut.. det enda är att det ena kan va lite blött när detta fenomen skett, om jag skruvar om och kikar.. råkade dock ut för ett tändstift med för litet elektrodavstånd, vet dock inte om det skett under körning eller var så från början.
Hur som helst snackade jag med en på Arnes Fritid och han trodde inte mitt problem hade något med tändningen att göra.. han trodde variatorn gick trögt på tillbakavägen ibland när motorn blivit riktigt varm. Det ska tydligen kunna arta sig på viset jag beskrivit.. dvs går helt plötsligt dåligt en stund, låter som den misständer men går till sig ganska fort om man låter den ta det lite lugnt och tar om gasen några gånger.
vet dock inte hur bra den diagnosen var.. några andra åsikter?
är det något jag kan kolla upp själv?
vad ska jag kika på?
några trådtips angående detta här på forumet?
lär va sekundären om det nu är så, primären är nyrenoverad.
Hur som helst snackade jag med en på Arnes Fritid och han trodde inte mitt problem hade något med tändningen att göra.. han trodde variatorn gick trögt på tillbakavägen ibland när motorn blivit riktigt varm. Det ska tydligen kunna arta sig på viset jag beskrivit.. dvs går helt plötsligt dåligt en stund, låter som den misständer men går till sig ganska fort om man låter den ta det lite lugnt och tar om gasen några gånger.
vet dock inte hur bra den diagnosen var.. några andra åsikter?
är det något jag kan kolla upp själv?
vad ska jag kika på?
några trådtips angående detta här på forumet?
lär va sekundären om det nu är så, primären är nyrenoverad.
förvärmningen ser jag INGEN som helst anledning, att ha på under några som helst omständigheter när graderna är under -10 .....
det gör bara att du får ånglås i förgasarna när du stannat och slagit av skotern, med igenslagna stift som följd.
hur många skotrar fryser egentligen throttlarna på?.. inte många, och på våran renegade 800 var problemet EXAKT likadant... den gick bra, men mitt i allt när den stått avstängd eller på tomgång så börja den gå på 1 burk.
direkt efter att vi slog av förvärmningen så slutade problemet att förekomma!.
kan tilläggas att det funkade utmärkt när det vara ca -10 , -15 grader ute, men under -10 är det bara onödigt anser iaf jag, men är man jätter orolig att den ska frysa i förgasarna, så är det juh bara att köra med den på... men då käkar den stift och går kasst ochså.
det gör bara att du får ånglås i förgasarna när du stannat och slagit av skotern, med igenslagna stift som följd.
hur många skotrar fryser egentligen throttlarna på?.. inte många, och på våran renegade 800 var problemet EXAKT likadant... den gick bra, men mitt i allt när den stått avstängd eller på tomgång så börja den gå på 1 burk.
direkt efter att vi slog av förvärmningen så slutade problemet att förekomma!.
kan tilläggas att det funkade utmärkt när det vara ca -10 , -15 grader ute, men under -10 är det bara onödigt anser iaf jag, men är man jätter orolig att den ska frysa i förgasarna, så är det juh bara att köra med den på... men då käkar den stift och går kasst ochså.
kör på champion ...jag hadde ngk å den bara käka stiften sen bytte jag till champion och den käkar int nå längre då!!!
