ja.. nu har ja ingen sån där polertrissa modell stålborste men jag ska putsa med ett väldigt fint sandpapper och tvätta rent med bromsrengörare..
Kawasaki med rotax
- Trådskapare puffen_83
- Startdatum
en liten fråga dock.. överallt står det att variatorerna/remmen är rätt justerad när mattan just så pass vill börja snurra om man lyfter upp den på tomgång?
det gör inte den här. den vill ha lite gas innan den gör det.. vad är steg #1?
det gör inte den här. den vill ha lite gas innan den gör det.. vad är steg #1?
tjaa.. fel rem? hur ska ja veta vilken rem som är rätt då? ska ja gå efter everest 440 specs, eller drifter 440 specs?
remmen är bra,, ser nästan ny ut.. men det snackas om att man ska ha 0,5-1mm spel på primärvariatorn.. vart mäts detta spel och hur justeras det isånafall?
remmen är bra,, ser nästan ny ut.. men det snackas om att man ska ha 0,5-1mm spel på primärvariatorn.. vart mäts detta spel och hur justeras det isånafall?
Du måste börja med att mäta cc-avståndet på dina variatorer, sen kollar du upp vilket cc-avstånd respektive maskin ska ha och väljer därefter rem.
Sekunder variatorn var väldigt rostig... tkr du borde ta lös den och putsa upp den rejält. Är den skitig får den svårt att växla och kommer gå slött... :/ ;P
nu var det ju drygt ett år sedan ja skrev den här tråden och problemet låg i tändstiften.
variatorerna växlar upp och ner som dom ska även om jag tycker att den börjar dra lite väl tidigt..
så fort du ökar motorvarven från tomgång till kanske 1000rpm så drar den iväg.
min indy drar inte iväg föränn vid runt 3500rpm.. så det är en viss skillnad.. vilken som inte står rätt till vet ja inte men bra går dom bägge två.
variatorerna växlar upp och ner som dom ska även om jag tycker att den börjar dra lite väl tidigt..
så fort du ökar motorvarven från tomgång till kanske 1000rpm så drar den iväg.
min indy drar inte iväg föränn vid runt 3500rpm.. så det är en viss skillnad.. vilken som inte står rätt till vet ja inte men bra går dom bägge två.
Last edited:
