Bra fråga. Jag antar att motorn/piporna reagerar som när man trimmat vanligt typ big bore/portat sugtrim. Stingergrovleken måsta då vara lite grövre för att inte ge för högt motstånd = smälta kolvar.Kan någon förklara hur en kompressor funkar med 2-takt. Turbo ökar totaltrycket i motorn men kompressor? Överladdning utan ökat mottryck bör knappast ge mer mer effekt? Bör ge mer utflöde genom avgasporten men inget som "håller mot" på avgassidan? 4-takt är något helt annat...