Lagerbyte RX1 -03
- Trådskapare RX1:an
- Startdatum
Det är inte så rörigt, skruva lös batteriet sen hållaren, sedan bromsen, men har du en rep manual så är det väl ingen fara
Batteriet behöver du inte ta lös.
* Slacka mattan max.
* Ta bort handbromsen, ta bort bromsoket, ta bort bromsskivan.
* Har du back så lossa staget vid 'vinkel-länken'.
* Öppna tapppluggen (i bandtunneln under drivaxeln) och tappa ur oljan.
* Lossa den lilla bulten mitt i kåpan (10mm skalle)
* Lossa bultarna som håller fast kåpan. (tror det är 3 med 12mm skalle och 2 med 14 skalle)
* Lirka lös kåpan, ena kylslangen kan vara lite ivägen, du måste nu lossa 'vinkelänken' så du kan vinkla ut backlänkaget i lådan.
* lossa kedjesträckarens bult och ta ut kedjesträckaren.
* Ta lös det yttre backväxeldrevet, finns en pyttefjäder bakom, skall finnas en bricka utanpå.
* Lossa nedre drevet, håll koll på var/hur brickorna sitter.
* Du borde kunna ta ut kedjan genom att lyfta den ovanför kuggarna är uppe, ta samtidigt bort det inre backväxeldrevet.
* Dags att lossa stora muttern för det mindre drevet, be någon polare att hålla fast sekundären. Kom ihåg hur brickorna sitter.
* Lossa sekundären (kom ihåg hur brickorna sitter)
* Lossa 3 bultar som håller fast kedjehuset.
* Dra lös kedjehuset (skall gå ganska lätt).
* Lossa hylsan som nyper fast lagret vid sekundären.
* Lossa låsklipset som håller fast lagret.
* Banka ut sekundäraxeln, ha en träklabb så du inte skadar något.
* Bara och ta lös lagren och trycka i nya.
* Gör precis tvärtom så är allt på plats igen.
Gjorde detta igår kväll då jag skulle byta matta + montera extrosar, tar ca 30 minuter.
Kolla drivaxelnlagren när du nu har upp allting.
* Slacka mattan max.
* Ta bort handbromsen, ta bort bromsoket, ta bort bromsskivan.
* Har du back så lossa staget vid 'vinkel-länken'.
* Öppna tapppluggen (i bandtunneln under drivaxeln) och tappa ur oljan.
* Lossa den lilla bulten mitt i kåpan (10mm skalle)
* Lossa bultarna som håller fast kåpan. (tror det är 3 med 12mm skalle och 2 med 14 skalle)
* Lirka lös kåpan, ena kylslangen kan vara lite ivägen, du måste nu lossa 'vinkelänken' så du kan vinkla ut backlänkaget i lådan.
* lossa kedjesträckarens bult och ta ut kedjesträckaren.
* Ta lös det yttre backväxeldrevet, finns en pyttefjäder bakom, skall finnas en bricka utanpå.
* Lossa nedre drevet, håll koll på var/hur brickorna sitter.
* Du borde kunna ta ut kedjan genom att lyfta den ovanför kuggarna är uppe, ta samtidigt bort det inre backväxeldrevet.
* Dags att lossa stora muttern för det mindre drevet, be någon polare att hålla fast sekundären. Kom ihåg hur brickorna sitter.
* Lossa sekundären (kom ihåg hur brickorna sitter)
* Lossa 3 bultar som håller fast kedjehuset.
* Dra lös kedjehuset (skall gå ganska lätt).
* Lossa hylsan som nyper fast lagret vid sekundären.
* Lossa låsklipset som håller fast lagret.
* Banka ut sekundäraxeln, ha en träklabb så du inte skadar något.
* Bara och ta lös lagren och trycka i nya.
* Gör precis tvärtom så är allt på plats igen.
Gjorde detta igår kväll då jag skulle byta matta + montera extrosar, tar ca 30 minuter.
Kolla drivaxelnlagren när du nu har upp allting.
erfekt, detta är vad jag ville höra. Får väl försöka att göra det på 29 min då
Min har passerat 1500 mil, kollade lagren så sent som igår. Helt perfekta, bara lite för lite fett i dem och de är original som sitter på ännu.
En kusin till mig har kört en bra bit över 3000 mil med sin RX och hans lager är också i bra skick.
Det jag skall göra är att sprätta upp tätningarna (föööörsiktigt) och rengöra lite och pressa in nytt kullagerfett.
En kusin till mig har kört en bra bit över 3000 mil med sin RX och hans lager är också i bra skick.
Det jag skall göra är att sprätta upp tätningarna (föööörsiktigt) och rengöra lite och pressa in nytt kullagerfett.
Just så var det man håller på med alla Yamaha´s modeller så det blir lite grötigt ibland, nog finns det värre grejer än det där, rx 1:an är relatift enkel
Last edited:
Har du kollat TPSen?
När du hade upp gasarna, passade du på och kolla hur luftskruvarna var?
Är du helt 100% på att du fick rent lågvarvsmunstycken (de är mkt små)?
Och kollade du så att alla spjäll var synkade (enklast/bäst med sol-testet)?
När du hade upp gasarna, passade du på och kolla hur luftskruvarna var?
Är du helt 100% på att du fick rent lågvarvsmunstycken (de är mkt små)?
Och kollade du så att alla spjäll var synkade (enklast/bäst med sol-testet)?