Senaste material av Boost III

Problemet med eftermarknadspumpar är att de i regel drar för mycket ström men hittar du en strömsnål pump på bilsidan som klarar minst 4 bars tryck så ska de funka. Annars finns de många beg på ebay https://www.ebay.com/itm/126457459497

Polygrip duger inte undantag om du är ruskigt stark. Jag använder rörtång för den går få in i fönstren på 2,86" indelning och större indelningar.

Som test över natten kan du klämma ihop bränsleslangen från tank till bränslepump så överflödning utesluts. Har du testat suga i vakumingången på bränslepumpen för läcker det där fylls ena vevhuset med soppa. Man ska inte kunna suga åt sig soppa den vägen från pump sett för då är membranen väck.

De va som f att de gick få tag på, helt otroligt hoppas de kommer med nya oringar för de kan ha underlig dim.

De ser ut som de går limma fast ett rör utanpå de som gick av. Slipa bort flänsen och trula ett stål/mässing /kopparrör utanpå som limmas med JB Weld.

Inom 20000 år har vi en ny istid här och då lär de finnas snö så vi kan köra året runt. 20000 år är kort tid att vänta med tanke på hur gammal jorden är, konservera maskinerna noga bara 😅

Och tillägg ta bort backventilen på avluftningsslangen på ena förgasaren kör helt utan slangar bara öppna nipplar för då ser man lättare om den flödar via dem. Backventiel är bara till för att de inte ska rinna ut soppa om man välter men då måste bägge gasarana ha exakt samma backventil för den...

De är röret som sitter fast bak i avgaspipan. Du tar bara isär pipa och ljuddämpare och trular in 2mm mindre rör in i det röret mot pipa sett. Om varvtalet ökar över 8250 varv med den modden som ex till 8350v i farter över 100kmt så vikta på 1 gram extra i toppen vikter. Om du har ställbara...

Slut lager i hjulet är mest vanligt men har man kört med skuret lager kan axeln va sliten också.

Vilken tur de bytt till plast, ja då kan du nog bara rycka ur pumpaxeln och byta utan att riva. Du kan ju försöka suga ur så mycket plastskräp som möjligt i drevhuset. Jag skulle tagit en dammsugare och tejpat fast en smal slang som du trular in o suger med. Blås även ur huset med tryckluft...

Oj vilket oflax då blir de nog isärtagning av vevaxel och byte av mässingdrevet eller köpa beg vevaxel.

Testa suga i vakumdrivslangen mellan block och membranpumpen,,ryck lö slangen från pump och sätt din en löas slang och sug mot pumpen sett och då ska du inte kunna suga åt dig bensin. Om membranet läcker där så åker de in bränsle i de vevhuset den tar sin vakumdrivning från. Men om böägge...

Ta även loss termostaten och koka den på spisen med en stektermometer. Jag har inte koll på när den ska öppna på din maskin men en pro ride öppnar vic ca 50c och öppnar sig mer o mer uppöver mot 70 eller 80c då käglan är max öppen. Den kan öppna lite men för lite ,den ska öppnas uppimot 10m...

Om du stryper ner stingern 2mm som Hampan skriver så kan de tänkas du blir tvungen att köra i etanolläget för den kan mycket väl spika "det" i displayen och tvärstanna eller bara varna och gå dåligt men de kan duga att släcka spikningen med etanolläget. Rörstumpen du trular in i stingern svetsar...

Inslagsvarvet måste minst upp i 4500v för att den ska bli rappare. Man byter då primärfjädern till hårdare starttryck men samma sluttryck som den som sitter i nu. Frågan är om någ bytt fjäder eller om de är org? Jag skull provat ca 30 lbs hårdare starttryck på fjädern. Jag skulle även satt dit...