Sökresultat

Har ringat in den med gult i bilden nedan, mitt tips är att börja med att dra isär kontakten och spruta lite kontaktspray! Hjälper inte detta så plocka lös den och rengör! Kan vara full i remdamm... Hjälper inte det heller så ska det visst gå mäta motståndet över den för att avgöra om den är...

Hur många skotrar är det egentligen som har totalbredd över 125 cm? Notera att vi inte talar om spårvidd, utan den totala maximala bredden på maskinen! Gissar att de flesta nya Ski-Doo går över med deras spårvidd på 119-nånting cm? Hur ser det ut för maskiner upp till säg 10 års ålder...

Trådarkeologi

Bilder! Ser att mina skyltbelysningar har befriats från sina lyktglas men dom lyser ändå :)

Fram måste dock helt nytt hål mätas ut och borras, i invändiga förstärkningsplåten fanns hål men dessa låg bara ca 60mm bakom standardhålet. För att behålla boggiefunktionen flyttades den rakt bakåt, varken uppåt eller neråt. Den som har huvudet med sig inser förstås att flytten är i kortaste...

Här börjar nya inlägg: Vad som då är gjort är att tidigare nämnda drivhjul pressades på axeln, det var inga större problem med hjälp av en pelarpress, blev först skraj och trodde de gick på snett så som camata varnat mig för, men när man tryckt på dem en bit så rätade de upp sig till "spikrakt"...

Allting går ju men jag skulle satsa på 345cm matta till GLS, med 307 ser de så "rumphuggna" ut...om du letar tidigare i denna tråd borde du hitta nån bild på min svarta 3600 med 307-matta så tror jag du förstår vad jag menar...

Ämnet är utagerat och inaktuellt, skulle trådstartaren anse att det finns mer att tillföra ämnet så kontakta mig via PM! Låser tråden.

onödig bumpning utan substans, låser!

Hej på er! Köpte i våras en Powder med elstart som inte var i bruk pga. defekt batteri, köpte då ett nytt batteri å kopplade på => elstarten funka! Dock inte den elektriska tankmätaren. Nu har jag haft lös batterihållaren och under denna sitter det "något" - laddningsrelä kanske? Den har 4...

Ang. "problemet" med 4-kantig drivaxel så byggde jag själv om en ET340 för en massa år sedan, då köpte jag en drivaxel från en ET250, axeln var precis likadan förutom att den var sexkantig! Minns tyvärr inte tjockleken men drivhjulen från Polaris Longtrack passade utan problem, jag använde en...

Sv: Byta Matta Korta ET340 hade en 276cm matta, gissningvis samma till 250 men kan inte svära på det. :hmmmm:

Har jag förstått dig rätt så har du bytt från 536 till 643? Isåfall skulle jag först prova med variatorn som den är, jag tror 643an har bättre ork från botten... Vill ändå höja inslagsvarven, men tycker att den växlar bra i övrigt så blir det enklast/billigast att byta primärfjädern mot en med...

No-slip på Powder Extreme -97? Tycker själv det är så roligt att kolla i alla projekttrådarna så jag tänkte jag drar igång en själv, om än av det lite enklare slaget av projekt. Här har ni maskinen, en sportig äldre touring med lössnöambitioner (ála 1997 dvs). Bekväm för två med backväxel...

Har tittat lite på http://www.brownsleisureworld.com/Parts och ser t.ex. att ZRT och Powder -97 har olika art.nr. på A-armarna, men skulle ZRT-armar ändå passa på min Powder, dvs. är det bara skillnad i längd (spårvidd) framvagnarna emellan eller?

Hur justerar jag tomgången på Powder Extreme 600 -97? Ett lågfartsmunstycke var tätt så tidigare gick den endast på 2 burkar vid tomgång, höll då normalt varvtal. Nu med rengjorda förgasare så ligger tomgången på närmare 4000 rpm... Är det "luftskruven" man justerar på? (Den enda...

Åkte på ett kolvhaveri i helgen, kolven närmast variatorn. Kolvspelet var enormt så det var kanske inte så konstigt, sen visade den även tydliga tecken på varmgång och det är det jag funderar på. Tändstiftet var inte det minsta ljust/vitt och det finns heller inga tecken på varmgång på de andra...

Jag har haft en dito -84a, tyvärr var den trött och slut redan vid övertagandet så nån toppfart var det aldrig tal om (gjorde kanske 70 en bra dag), motorn hade rejäla vändkanter och ett kolvspel som inte var av denna tid. Kallstart och varmkörning skedde på höger cylinder, först efter att ha...

Sv: problem rev Jag är inte insatt men kan det inte vara så att en modern motor som SDI har en varvstopp och isåfall är det ju den som bryter när du närmar dig 9krpm, testa med en bil så ska du få se att den "slår" ganska mycket när du nåt varvstoppen...

Här finns bra info: http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?t=17882