Sökresultat

Jag tror att det är lika som det var på xm och säkert xp också att man ska enligt varvräknaren ligga på lite övervarv. Jag har provat ligga på från 7800 till 8300 enligt mätaren och den går bäst på 8100varv. Då gör det heller inget om den dippar 100-200varv i tyngre före.

Det sitter väl nån form av tätning mellan huv/luftburk. Är den hel och på plats? Luftintag helt? Snö/vatten i motorn är inte bra. En skärning kommer som ett brev på posten.

Väldigt pigg för att vara en 600, klart roligaste 600an jag kört. Ska bli intressant att jämföra 146” 850 mot 146” 600R i krävande terräng. Jag tror 600an kan vara vassare i vissa situationer då man bara kan hålla stumt utan att slå över 😎

Kablarna bör sitta på sin plats. Har varit en kontakt där en gång i tiden men någon har nog haft sönder den och tagit den enkla vägen. Du måste kolla upp i ett elschema för din skoter vart kablarna ska sitta. Förslagsvis sätta dit en kontakt också. Borde gå att köpa löst.

Bilar kan även bete sig liknande i sträng kyla vid kallstart. Har den väl startat så går den. Nu är det mer att den tänder till och går lite halvlurvigt i 1-2 sekunder. Vi åkte hem från fjälls ifjol och det var -32 på morgonen. Jag fick dra 5-6 drag och ena polarens axys starta inte och den...

Jag har -18 nu. Lika med den förra -17 och även på mina tidigare 800 e-tec. Men alltså det har bara hänt när det är under -15 och skotern stått länge och är riktigt genomkall. Inget konstigt, det går tungt.

Det är just för att det är kallt. Min har också gjort så några gånger då det varit riktigt kallt ute.

Pm

Väldigt vad Polaris har kammat till sig. Är det månne första snöskotern med deutch kontakter? Iallafall dom är både svindyra och svinbra 👍

Den där kontakten kan du köpa/beställa hos en VAG återförsäljare. Sitter bla till laddregulator på de nyare bilarna.

Därför att jag inte har något diablo kit. Kör med ett ”kit” jag själv provat ut. 😉 Ska man köpa ett färdigt kit så är väl diablo kiten bäst. Och nog är det skillnad jämfört med en original. Angående tillslagsvarv så hade jag gått på det högre. Men det är ju personligt. Kör själv med tillslag...

Nej tiden har tyvärr inte funnits att prova. Har haft maskin inne på uppdatering och har då fått nya 966 ramperna så ska prova med dom först. Ska vara liknande kurva som 990 men drygt 4g tyngre.

Om du snöat fast på just XRS (kort modell antar jag) så rekommenderar jag att gå på en -11 eller nyare med e-tec så får du en betydligt driftsäkrare motor. Eller fast en 600, i det närmaste skottsäker motor och med lite variatorjusteringar så är det också en väldigt potent ledsmiskare.

-18 har sealevel men lite annat innehåll än sealevel som monterades i -17

Jag kommer montera detta kitt mest för att få nya variatorskyddsfästena då jag upptäckt att remmen tagit i bakre fästet (under sekundären) när jag körde 531 rem. Kan förklara varför dom bara höll ungefär en dag.

Dom lösa hattarna och brickorna har vibrerat lös/sönder då stiften har varit lösa. Och du säger det ju själv, du har inte dragit till brickan har bottnat. Då fyller den inte sin funktion att hålla fast stiftet när det expanderar. Iridiumstift är slöseri med pengar i en skoter iallafall 😊 Två...

Stiften har inte varit korrekt åtdragna. Jag har kört NGK stift i alla år och aldrig haft problem.

Båda kan bidra men jag tvivlar att det enbart är trött primärfjäder om det inte märks nånting när du viktat av, såvida fjädern inte har gått av. Inte ovanligt, som Brygg även nämnde. SLP fjädrar håller av min erfarenhet bäst. Kolla TPS är den ok, byt kuddar.

Du har säkert redan löst problemet. Men plåtpackningarna går oftast att använda flera gånger bara man är försiktig och inte veckar den vid demontering. Återanvände packningarna i en srx jag böt kolvar för några år sedan. Fortfarande inga bekymmer.

Nog går det köra med det där blocket. Putsa till kanterna där det släppt bitar så det inte kan lossna fler flisor därifrån och även eventuella skavanker på lagerlägen i blocket med smärgelduk. Rengör noggrant efteråt!