Sökresultat

Det vet jag faktiskt inte, är ju likadana motorer. I rev 440 är det föreskrivet 3% och i Lynx Revo 440 är det 5% har jag för mig så det är ju en skapligt stor skillnad också.

Det var nog inte det han menade, utan att en bestyckning på en skoter inte növändigt vis behöver fungera klockrent på en annan av samma modell. Sen skiljer det ju givetvis på bestyckning beroende på temperatur, höjd över havet samt lufttryck.

Du behöver en variatoravdragare, finns hos din Lynx-återförsäljare, duells, skoterbutiken.se mm. Eftersom skivan är fastpressad på en konisk tapp. Alt. fyll i olja/vatten i hålet, linda gängtejp på en passande bult som du sedan skruvar i till dess den lossnar. Den sitter som fasen men lossnar...

Som Metta skriver, den kan gå väldigt långt på samma kolvar, oftast överdriver folk som ständigt säger att det är kolvbyten och liknade hela tiden. De slits mer, det ska man inte sticka under stolen men det är inte i närheten av vad många okunniga vill påstå. Lättast är att skaffa en kompmätare...

Behöver väl inte vara allt eller inget, lagom är alltid bäst. För mycket olja medför att tändstiften slå igen samt mängder med sot på avgasventilerna.

Din Yamaha återförsäljare ska kunna beställa hem sådana, alt. leta på www.ebay.com

Mer motor i 670x dock så har den det äldre S-2000 chassit. 600:an var den första med för det året nya chassit ZX. Hade en vanlig mxz med den motorn och det var en fin maskin. Rörde inte en skruv under de 300mil jag hade den. Men om den har en rappare motor än de andra 600 vid den tidpunkten vet...

Bättre kylning för slidsen blir det ju, men det där med bränsleförbrukningen så är det nog så marginelt att det inte märks skulle jag tro, rullar ju kanske lättare men det är lite.

Jo den är lite förstärkt men det är inte mycket, skenorna är förstärkt, fotstegen samt fotholkarna. Inga försörstärkningar i främre delen av masiknen där de verkligen behövs. Av det man har läst på dootalk så ska det fungera kanon. Verkar inte som om de förkortar livsländen märkvärt, utan...

Beror väl lite på till vilken maskin det är, men är det nu till en prox så skulle jag välja orginalkolvar hos min återförsäljare.

Det finns ju speciella firmor som bara sysslar med hydralslangar och liknande. Annars kan du ju höra med verkstäder som servar och reparerar entreprenadmaskiner, men ta med den gamla slangen till dem så de ser exakt vilka kopplingar som ska sitta på slangen.

Ja fast de som tycker det borde nog inte fundera på en summit 550f.

Det är ju bara att du lossar styret så ser du ju på ett ungefär om det går. Man ska inte göra saker svårare än vad de är.

Nej huven passar inte rakt av, baljan stämmer inte alls. Går ev. om du byter ut denna också. Vill du fixa så din zr 440 blir vassare så ring till Bengans Motor (Black Magic) i Ope utanför Östersund så kanske han kan fixa något.

Ja det är mer effekt urtaget ur en 440 gentemot en 600, pga det behöver det väl inte vara "en massa kolvbyten", var går gränsen för en massa?

Dock så är det väl få som byter av vden anledningen utan oftast är det väl funktionen de är ute efter.

Är det inte så på alla motorer, oavsett kubik?

Ja det ska nog stämma.

Kan ni specificera det där? Hur ofta är ofta?

Jag vill påstå att det är då snön börjar anlända, tror suget är störst Nov-Dec