Sökresultat

Team variatorn är ju lite säregen, fast den ser ut som en vanlig variator alltid har gjort :) Lite dålig koll själv faktiskt, maila KN racing så får du garanterat ett bra svar

Börja med att nollställa och justera in TPS givaren

18.9 M ohm (18 900 000) har du mätt till och det är helt fel om du är på rätt ställe Du ska ha runt 200 Ohm, ställ den på 2000 läget och mät. Ibland lite lurigt att få in piggarna i hålen i dom där DT kontakterna, den plattan längst ut på kontaktstycket kan man knäppa lös med en mejsel eller...

Vanligen är det en nivåsticka i påfyllningslocket på äldre polarisar, liite osäker på den där med eftermonterad back.

Ja, i mitt tycke är alla nyare brp ryckig och svårare än andra att smygköra med. Men det är en vanesak och inte omöjligt

307 är 2,52 delning. 305 är nyare 2,86 delning. 2,52 var väl så gott som standard på allt utom arctic fram till ungefär -08 nånstans?

Inte riktigt hela sanningen! Har kört pro rmk i 10 år och har alltid gillat dess förutsägbarhet i jämförelse med brp maskinerna som i mitt tycke har varit alldeles för nervösa och just detta vobbel i framvagnen. Men nu efter en säsong på en boondocker så är man van att parera i förväg och i...

Ett brp fenomen om du frågar mig, dom är så helt enkelt. Man får vänja om sitt körsätt så att man inte hamnar i vobbel. Känns som att det har med framvagnens geometri att göra, däremot är dom såpass bra på så mycket annat att jag kan leva med det, men dubbelkolla så att det inte är för mycket toe-in

Det enda som vad du kallar "kallstartsknepet" gör är att starta bränslepumpen för att bygga tryck i systemet, den pytsar då inte in något i cylindrarna så vitt jag vet. Liknande fel dök jag på ifjol, då var det ärja i ena kontakten till voltregulatorn. Dom första kontaktstyckena till det hittar...

Faktiskt så går det bra att gnugga tandkräm tills det nästan försvinner, sen ta av lite lätt med hushållspapper. Klims glasögon funkar bra i övrigt

Tandkräm funkar skapligt, men annars är det väldigt beroende på hur glasögonen ventilerar som, och det är oftast dom dyrare som immar mindre. Annars brukar jag ha 2-3 par med mig och byta

Kan hålla med om att en stor motor i en bredbandare är helt onödigt, men det är jäkligt uppkäftigt att åka skidres med en gubbskoter, inget snack om det [emoji41] Visst har Brutalen ingen hög/låg växel? Säkert enbart ett problem ifall man behöver dra tunga lass, utväxlingen ligger säkert...

Hur sitter klackarna i förhållande till krysskil och TDC om man jamför hjulen? Det jag kan tänka mig är att de längre klackarna på analoga hjulet styr uppladdningstiden och skickar gnistan på fallande flank, medan tiden är inprogrammrat och sköts med mjukvaran på den digitala. Men bara killgissar?

Jadå, kring 3-500 brukar beggade kosta, men då vet man inte skicket på bussningarna

Ja, eller hos närmaste arctic återförsäljare. Dubbelkolla gärna artikelnumren mellan årsmodellerna, ifall dom mot förmodan ändrat på den mellan åren

Nej men du det ska nog sitta en balatarem där vid närmare eftertanke..! Inte helt omöjligt att den där boggien kommer från en nyare maskin, för den där hittade jag inte på sprängskissen från -88, men på en -97 cougar så finns den.

Jag är inte lika säker på att saxen ska sitta i främre hålet, tittar man i det bulthålet på bilden ser det inte ut som det nånsin har suttit nåt där? Blev exakt samma på en kompis artcic i vintras, jag får för mig det ska vara ett ditsvetsat stopp i saxen som har lossnat

Beror lite på syftet skulle jag vilja säga, bredbandare är ju inte alls lika händig på teknisk åkning tex skråkörning som en smalbandare. Men ska man ha med sig mycket grejer, trampa spår, sladda leder osv så är det bredbandare som gäller anser jag. Däremot om man ska ut själv och utforska mer...

Är det inte likriktat kommer den inte ens att lysa

Hm, är spänningen verkligen likriktad på dessa maskiner?