Sökresultat

3 ggr tror jag .. hursså?

Tänk på att 38 mm är max du kan stoppa in utan att förändra infästningar till boggien och montera mindre drivhjul. Monterar du en 38 måste du ta bort plastkylarskydden som sitter på kylaren i bandtunneln, annars tar de i.

mkt bättre affär att köpa en ny "begagnad motor" och stoppa i .. Är du prompt ute efter just en machz 780 så är väl utbudet kanske lite begränsat men en 583/670 eller t.o.m en 599 trippel från en F3:a får du lös ganska billigt. Jag har sett 2 st som säljer sin f3:a i delar på blocket.

Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern En variator som snurrar 13000 varv ... Det låter som en mkt farlig ide. Ganska många kilo gjutgods som snurrar åt h-vete för fort ca 50 cm från en själv. Jag har ingen aning om hur dom löst det på rx1:an men den variatorn klarar ju upp till 10.000 varv...

Har du kvar snopro kolvarna så kan du ju flytta över ringarna och prova dom istället. Det är inget större fel på snopro kolvar, serviceintervallet kanske är lite kortare än original men dom är mkt billiga.

Lättast måste ju vara att köpa en förlängningssats från SLP ... Då får du med förlängning till både bandtunnel och boggie.

Men varför i hela friden ska du göra så?? Skaffa en som är rätt höjd med en gång sen kör du så. Har du en höjare typ fågelpinne!? (vilket uttryck....) så kan du ju ställa den både bakåt och framåt. Enda vinsten jag ser med att göra så är om man har två höjare redan och vill spara lite...

Original är en oljedämpare och den känns riktigt sorglig.. Finns hpg original att köpa som är rätt längd, men dom kostar 2600:-. Dämparen jag tänker mig är en renoveringsbar begagnad hpg för 800:-. Skulle bara vilja veta om det är möjligt att stoppa in den och sen köra. Den är 2,5 cm kortare...

Min formula 3 -96 har jag gjort följande på: Ny boggie från en Mxz 440x -98. Framdämpare ifrån samma mxz 440.. Nya kolvar, ringar mm.. Nygammal matta 38 mm kammar Nerdrevad 2 kuggar. Klätt om dynan. Halkskydd. Dämparna är samtliga nyrenoverade och lagren i boggien är nya.

Njae .. Egentligen inte, det faktum att du drevar om förändrar typ inget för variatorn. Nu upplever många att den varvar mer (pga att den går lättare!?) och de brukar då ställa om tra variatorn 1 eller 2 hack. Jag har drevat ner 2 kuggar till den här vinter men jag justerar inte variatorn...

Jo jag vet, men det är en -99 .. Går ej ändra rubriken tydligen...

offtopic men vilka fjäll var det som inte är fjäll längre. Det hade börjat växa träd på topparna.

Problemet med UFO brickor är väl att man måste bestycka om helt och hållet.... De ger mycket effekt för lite pengar men lite bängel att få det bra.

Så det blir ingen märkbar skillnad... ?

En skoter med rensad slutburk ska alltid köra upp och ner för någon jäkla backe precis där man satt sig för att avnjuta korven. Murphys lag va?

Jag köpte mitt på bildelsbasen.se 150 kr och i nyskick. Kedjan kortade jag som J-son beskrev.

Grand Touring 583 -99 (Boggiedämparfråga) Håller på att rusta min fars Grand Touring inför vintern. Bakre boggiedämparen är helt slut och jag ska köpa en ny. Har hittat en fräsch renoveringsbar från en summit -01, problemet är att Touringendämparen har ett cc mått som är 564 mm och...

Den kan tjuvta luft. Den kan vara bestyckad för en torr kall vinter och du startar skotern en varm fuktig höst.. Kolla om den tjuvtar luft först, kör startgas knepet.

440 maskinerna omges av någon skum mystik som jag irriterar mig på. 440 motorerna är små, högvarviga och törstiga. Att sen hävda att en 440 är den snabbaste maskinen 0-80 .. är ju bara löjeväckande. Diskussionen gällde inte vad dom gjorde standard utan PolarisIq hävdade att 440 är den absolut...

Jag läste på en amerikansk Hillclimb sida för någon månad sedan. Där hävdade de bestämt att 17 grader var optimalt....