Sökresultat

Helt klart något som klipper tändningen, skulle vilja gissa på gashängsbrytaren! Om jag inte minns fel så är det ett 2-poligt kontaktstycke som går till gasblocket som går till både gashängsbrytaren och nödstoppen. Prova ryck ut det och se ifall det blir någon skillnad, tänk bara på att du då är...

Rotax 253 kanske du syftar på? Den brukar stå med men vad det egentligen är för klassning och vad den betyder har jag inte lyckats utrett :)

Kort sagt det jag menade :) förmodligen är det inget fel på oljepumpen och gravitationen och vibrationer kommer att hjälpa oljan att lufta ur det sista och hitta ner till axeln. Men som sagt värt att ta reda på hur mycket den drar

Det ska ju vara konan som håller fast men har faktiskt hört olika tvåtaktare som börjat gå illa pga krysskilen gått av och således ändrad tändning. Så nog kan det vara idé med låsvätska 👍

Det kan du absolut göra 👍 Toppfyll oljetanken och kör upp en tank bränsle så kommer du se ifall det har försvunnit och mäta hur mycket

Nä, pirat funkar tyvärr inte. Kort sagt :) Original är det enda som funkar

Köper du pirat eller original kulleder?

Från en -12 polaris. För ny? hm, förmodligen för fel axel ser jag

Jag skulle vilja säga att om man har gjort det förut så skulle man eventuellt klara av att göra det på plats då man sen första gången vet vilka verktyg man behöver och hur man ska använda dom utan att råka ut för jävulskap. första gången rekommenderar jag starkt att plocka lös variator med axel...

This engine doesn't have heated carbs, so probably that hose just needs a new plug to it. Maybe you'll find one down in the pan :) And I have hard to see that the eventually other side of the hose just disappears because of the cold temp :)

Hur får du ett vettigt mothåll när yttre delen är lös? Jag brukar låta den sitta kvar och ta ett spännband som man spänner med en gummerad krok i ett av hålen, eller så gör man en snara runt och andra kroken i fotholken. Men mutterknack på veven är ajaj enligt många pga risk att vrida veven. Och...

Många bra tips..! Kan faktiskt även vara så att fjädrarna eller glidklackarna är totalt slut så den orkar inte hålla remmen spänd när man släpper gasen, vilket gör att remmen tar i tex bultarna till drivaxellagret. Men det brukar märkas för då växlar den inte alls som den ska. Av att döma på...

Det finns en slang längst ner på behållaren som går till oljepumpen. Lossa den och låt det rinna ur, sen sätter du tillbaks den och fyller upp med ny olja. Blanda sen i 2% olja i bränsletanken i en eller 2 tankar så ska det nog vara grönt 👍 Sen är ju frågan hur mycket glykol det blev fyllt om...

Kul! :) kring 35-40 grader är normal arbetstemp när det är bra snöförhållanden, kring 50-60 är helt ok när det är lite hårdare. Vid 70 är det dags att börja fundera på att hitta kylsnö, dom bruka varna kring 80 men dom överlever nån sväng upp till 100 också. jag brukar se till att tempen inte...

Rent spontant blir den alldeles för lång, det som händer när man klämmer dit för långa dämpare är att det brukar inte gå att svänga när dämparna är utsträckta, pga länkagen styper i varandra. Jag minns inte vilka dämpare jag satt på min -95 XLT, men jag gissar att det var från en med X-tra 10...

Mm dom är tyvärr inte alltid lätt att mäta upp, kan vara felande fastän mätvärdena är OK. Jag har för mig att dessa är rätt dyra så tips kan ju vara att kolla på nån skrot isåfall. Annars kan det vara värt att testa nya avstörda tändhattar och nya tändkablar som steg 1

Har du kunnat prova en ny tändspole?

Nä då skulle jag också provat kastbyta shot burken först. Annars är det ju lätt hänt att något kontaktstycke har blivit glömt eller kanske rentav förväxlat med nåt annat efter en sån operation :)

Funkade shoten före omlindningen?

Funkade den före statorbytet? Har för mig att jag fått förklarat för mig att det är olika stator på shot och icke-shot maskiner