Min lynx rave 800 special 2001 går bara på 1 cyl

[Antepro]

Tjenare
Jag har nämligen en lynx rave 800 2001 special som bara går på 1 cylinder, den cylindern mot magnapullen höger alltså. Jag har gjort rent förgasarna, bytt packboxen vid vevaxeln på variator sidan. Men jag hittar inte felet någon som vet eller har haft samma problem?
Mvh

 

[Boost III]

Har du komptryck i cylindern?
Ta kompprov med andra ord.
Har du gnista på den cylindern? Har du provat annat stift även om de va gnista på första stiftet? Tändstift kan va luriga de kan ge gnista ute i de fria men inte när de utsätts för bränsle och tryck flöde inne i cylindern.
Om den nu har komptryck och gnista prova då ge den cylindern en sup soppa. Ta lös tändstiftet och häll i 2-3 matskedar soppa och prova starta. Den ska då sura lite först men sedan komma igång så du hinner gasa upp motorn i lite varvtal. Håll lite gas när du försöker starta den.
Den kan även sura på den cylindern som inte går så gnistan släcks eller knäcker stiftet omedelbart. De kan bero på läckage från bränslepump in i vevhuset via vacumdrivningens slang mellan vevhus och bränslepump. Ryck lös slangen från vevhuset eller sätt dit en lös slang fastsatt i bränslepumpen och sug /blås i slangen. De ska va tvärstumt du ska inte kunna suga in soppa från pumpen för då är de hål i pumpmembranet.

 

[Antepro]

Har du komptryck i cylindern?
Ta kompprov med andra ord.
Har du gnista på den cylindern? Har du provat annat stift även om de va gnista på första stiftet? Tändstift kan va luriga de kan ge gnista ute i de fria men inte när de utsätts för bränsle och tryck flöde inne i cylindern.
Om den nu har komptryck och gnista prova då ge den cylindern en sup soppa. Ta lös tändstiftet och häll i 2-3 matskedar soppa och prova starta. Den ska då sura lite först men sedan komma igång så du hinner gasa upp motorn i lite varvtal. Håll lite gas när du försöker starta den.
Den kan även sura på den cylindern som inte går så gnistan släcks eller knäcker stiftet omedelbart. De kan bero på läckage från bränslepump in i vevhuset via vacumdrivningens slang mellan vevhus och bränslepump. Ryck lös slangen från vevhuset eller sätt dit en lös slang fastsatt i bränslepumpen och sug /blås i slangen. De ska va tvärstumt du ska inte kunna suga in soppa från pumpen för då är de hål i pumpmembranet.

Jag har har komptrycket, och det finns gnista på båda, men jag har inte kollar soppa pumpen

 

[Undie]

har du provar med NYA stift?

 

[Antepro]

har du provar med NYA stift?

Ja vevaxeln har vridit sig

 

[Boost III]

Är du säker på att den vridit sig för de kräver våldsam vridning innan en cylinder slocknar då ska hela skoter vibrera så plomberna ramlar ur. Många misstar sig att veven vridit sig när krysskilen gått väck på svänghjulet för då vrider sig svänghjulet och då tappar den tändpulserna totalt och kan gå på en cylle.

 

[Antepro]

Är du säker på att den vridit sig för de kräver våldsam vridning innan en cylinder slocknar då ska hela skoter vibrera så plomberna ramlar ur. Många misstar sig att veven vridit sig när krysskilen gått väck på svänghjulet för då vrider sig svänghjulet och då tappar den tändpulserna totalt och kan gå på en cylle.

Hur menar du har tagit ur veven och kollat den var ju litte krokigt 0.07 millimeter som mest

 

[Boost III]

Hur menar du har tagit ur veven och kollat den var ju litte krokigt 0.07 millimeter som mest

Ok de va lite de påverkar inte motorgången. Kolla krysskilen för svänghjulet om den är hel.

 

[Antepro]

Ok de va lite de påverkar inte motorgången. Kolla krysskilen för svänghjulet om den är hel.

Hur vet du att det inte påverkar motor gången?

 

[Boost III]

Den är för lite vridet . För att motorn ska tappa en cylinder eller gå oroligt för att veven är sned måste den va så vriden att hela motorns tokskakar som en bilmaskin och jag tror inte ens då att den tappar en cylinder helt. Man kan köra vevaxlar som är 0,10-0,20 mm sne utan att ens känna vibrationer eller tappa effekt.

 

[Antepro]

Den är för lite vridet . För att motorn ska tappa en cylinder eller gå oroligt för att veven är sned måste den va så vriden att hela motorns tokskakar som en bilmaskin och jag tror inte ens då att den tappar en cylinder helt. Man kan köra vevaxlar som är 0,10-0,20 mm sne utan att ens känna vibrationer eller tappa effekt.

Ja men antagligen så påverkar det ju motor gången eftersom allt annat funkar

 

[Boost III]

Ja men antagligen så påverkar det ju motor gången eftersom allt annat funkar

Nej de har ingen betytdelse de är för lite snett de är ett ok mått på en vev den behöver inte riktas.Hur vet du att allt annat funkar på motorn?

 

[Antepro]

Nej de har ingen betytdelse de är för lite snett de är ett ok mått på en vev den behöver inte riktas.Hur vet du att allt annat funkar på motorn?

Veven har ju vridit sig på variator sidan

 

[Boost III]

De spelar ingen roll vart den vridit sig för de är så lite att de gör inget. Om du menar att vevtappen som variatorn sitter på kastar 0,07mm längst ut så är de bra om man försöker få den lite rakare typ under 0,05mm men de kommer inte göra att den går bättre. Va krysskilen hel på magsidan den som håller fast svänghjulet?

 

[Antepro]

Ja den är hel, det är klart att den går fåligt om veven har vridit sig

 

[Boost III]

Ja den är hel, det är klart att den går fåligt om veven har vridit sig

Nej de går inte dåligt med så fin rak vev du har de måste va flera mm sne för att gå lite sämre men de går även då bra fat vibrerar extremt mycket. Jag har kör vevar som varit 0,16mm sne utan problem i flera år.

 

[Antepro]

Nej de går inte dåligt med så fin rak vev du har de måste va flera mm sne för att gå lite sämre men de går även då bra fat vibrerar extremt mycket. Jag har kör vevar som varit 0,16mm sne utan problem i flera år.

Allt är ju typ dåligt på veven

 

[Boost III]

Allt är ju typ dåligt på veven

Ok om lagren glappar extremt mycket så hela veven hoppar i lagerlägena kan den ev gå dåligt men de borde höras och vibrera kraftigt. Hursom så försök rikta den så rak som möjligt en del snubbar får dem under 2 hundradelar rak och de är såklart bra för livslängden.

 

[asker]

En vev kan vrida sig på mitten också och då behöver den nödvändigtvis inte slå mer än normalt, men det blir inte 180 grader mellan vevbultarna och man tappar effekt. Men den ska vrida sig rejält om den inte änns ska gå på båda cylindrarna minst 10 grader. Men det är enkelt att mäta upp, bara hitta exakt tdc och mäta med en gradskiva till nästa cylinderns tdc.
En kompis hade en maskin som veven vridit sig på mitten och den gick aldrig helt hundra. Men den var nog så sen ny så när veven byttes på garanti så gick den som den skulle, har för mig att det skiljde ca 2 grader.

 

[Boost III]

Om de är någon vev som kan vrida mer än 10 grader på mitten så lär de va just Rotax vev för de är sämsta vevarna av alla märken av 800cc. Jag har aldrig råkat ut för det inte ens skruvat i någons motor där veven vrede sig på mitten men de händer helt klart då o då.
För att överförtydliga vad Asker skriver så duger de inte med att rikta veven så den inte kastar de 0,07mm längst ut på vevtapp den måste först kollas upp att vevstaksbultarna är 180grader från varandra först.