Har en Hopplöst svårstartad polaris xlt -93 när den är kall Kompression finns å bränsle får den å nya tändstift men vill tydligen inte tända på mer än en cylinder när den är kall om och när man får igång den vaknar dom 2 andra cylindrarna till liv. när den sen är igång och blir varm är det inga problem startar hur bra som helst. Men att dra i 45 min å få ett förbenat svettbad är ju inte vad jag gillar. så vad är problemet
Hopplöst svårstartad polaris
- Trådskapare fatmax
- Startdatum
Känner igen problemet mycket väl.
Min surar ner sig omedelbart när den är kall och man byter och värmer stift på löpande band innan den går igång.
Har renoverat alla 3 förgasarna och letat fel, och det enda som har gjort det bättre var när jag bytte ut och justerade in chokevajrarna så att dom inte hänger upp sig och håller choken öppen.
Men bra är den fortfarande inte...och numera startar jag den uppe på släpet för att slippa släpa upp den på släpet igen när man ger upp.
Så kolla choken om du inte redan har gjort det.. här kan du se hur den bör vara inställd.
http://pmpsportfoto.se/bilder/sidan_403.pdf
Min surar ner sig omedelbart när den är kall och man byter och värmer stift på löpande band innan den går igång.
Har renoverat alla 3 förgasarna och letat fel, och det enda som har gjort det bättre var när jag bytte ut och justerade in chokevajrarna så att dom inte hänger upp sig och håller choken öppen.
Men bra är den fortfarande inte...och numera startar jag den uppe på släpet för att slippa släpa upp den på släpet igen när man ger upp.
Så kolla choken om du inte redan har gjort det.. här kan du se hur den bör vara inställd.
http://pmpsportfoto.se/bilder/sidan_403.pdf
Kolla så att membranet i bränslepumpen är ok. Är det trasigt så fortsätter bensinen att rinna när motorn stängs av. Dvs den är toksur när du ska starta den om den stått ett tag! Hade detta fel på en mxz 800. Bytte pump och fick därmed smalare armar, då den startade direkt! Värt att kolla tycker jag!
Har samma problem med min XLT -96, kanske inte behöver hålla på 45 minuter men tillräckligt länge för att bli irriterad...
Prova att skifta tändhatt mellan två cylindrar , den som trular och en bra , se om felet följer med , då kan du ju utesluta tändfel .
Kan vara packbox problem oxå , mellan cylindrarna i vevhuset .
Kan vara packbox problem oxå , mellan cylindrarna i vevhuset .
Njaa.... Kollade med en kompis som servar polaris å han menade att det hör till märket med små repor på insugssidan. men att det troligtvis sitter i vevhuset och tätningarna. Vet inte vad det kostar i sverige men i finland e de skit dyrt att fixa, Billigare att köpa en beg. motor med tanke på skoterns ålder....
Har efter flera dagars uppehåll Tagit mej en titt på motorn igen, fick en liten ide och prövade den. Tömde ut gammalt bensin ur vevhuset på motorn och hällde diesel i det mittersta vevhuset varpå 1vevhuset fylldes på ca 2 sekunder och 3 på ca 20 sekunder till samma nivå.....
Finns inga packboxar mellan vevhusen,är i sedvanlig"gammel"polaris,labyrint tätning på mitten ut mot höger&vänster.
Är pumpen kollad?flotör nivån kollad?har varit med om att flotörerna"sjunker"ner mer än vad dom ska,vet inte vad det berodde på,men det var på vanlig rund mikuni 38a.(indy 600)men ifall du har det problemet,så borde vevhus vara fyllt i bensin,tror det finns avtappning i botten på vevhuset för varje cyl.,borde nog vara det på xlt/xcr trippeln åxå.
Kan ju vara detta åxå,liten läcka i membranet,så rinner det in via vacum sidan&ner i vevhuset,reporna i kolvarna är std.har dom gått sina mil.så har dom nästan alltid det,inget å bry sig i,OM det inte finns små sprickor nertill på kolvarna på insugs sidan,reporna kommer troligt vis av att det är kolvstyrt insug=kall luft direkt mot kolv skirten&ibland lite snö
hdvs,gammal hederlig 2-t konstruktion)