RR går fett på lågfart
- Trådskapare fanzy
- Startdatum
C
CROA
Knepigt, kör på i princip samma setup, men skruven std och 420MJ.
På samma ca 400möh till 800möh vid -5 grader och den går klockrent.
På samma ca 400möh till 800möh vid -5 grader och den går klockrent.
C
CROA
Väldigt knepigt, ska slänga in 410, alt 400 idag samt mixtra lite med luftskruven, återkommer med resultat senare.
Min går ju jäkligt bra men det finns mer att hämta det är jag garanterad på.
Min går ju jäkligt bra men det finns mer att hämta det är jag garanterad på.
C
CROA
Same shit different name ;-)tänkte bara säga rr har ingen luftskruv det är en bränsleskruv
Nu sitter det i 410 huvud, gav inte dessto större skillnad i gången men finare stift.
To be continued.
C
CROA
Nu har jag tyckts hitta "den gyllene linjen".
Vid -8 grader och 454möh
MJ: 410
PJ: 35
APJ: 0,9
Nål: 2#
Bränsleskruv: 3/4 varv från noll
Stiften är näst intill perfekta, men jag skulle säga att om tempen sjunker under -10 så kan det vara bra att höjja nålen för säkerhets skull.
Men jag tippar på att dessa inställningar bör vara ganska optimala från +5 - -5 beroende på möh.
Jag kan faktist känna skillnad i de små ändringarna jag gjorde, riktigt rapp på gasen och direkt effekt.
Trots den halkiga 38mm ripsaw matan så vill han vifta skidor.
Riktigt underhållande maskin, ska bli kul att se vad bränsleförbrukningen ligger på nu.
Vid -8 grader och 454möh
MJ: 410
PJ: 35
APJ: 0,9
Nål: 2#
Bränsleskruv: 3/4 varv från noll
Stiften är näst intill perfekta, men jag skulle säga att om tempen sjunker under -10 så kan det vara bra att höjja nålen för säkerhets skull.
Men jag tippar på att dessa inställningar bör vara ganska optimala från +5 - -5 beroende på möh.
Jag kan faktist känna skillnad i de små ändringarna jag gjorde, riktigt rapp på gasen och direkt effekt.
Trots den halkiga 38mm ripsaw matan så vill han vifta skidor.
Riktigt underhållande maskin, ska bli kul att se vad bränsleförbrukningen ligger på nu.
Låter ju helt otroligt bra..
Nu när jag kör här uppe i ammarnäs så känns det att den är slöare på högre register.
Satte tillbaks nålen på #3 och skruvade in bränsleskruven till ett halv varv.
Då blev den piggare på låg/mellan. Hade planer på att sätta in 400 mj och prova det men nu sitter jag i fjälls med en krockig styrstång, bandage runt knäet och kryckor..
Så blir nog till att ta upp bestyckandet nästa vinter.
Nu när jag kör här uppe i ammarnäs så känns det att den är slöare på högre register.
Satte tillbaks nålen på #3 och skruvade in bränsleskruven till ett halv varv.
Då blev den piggare på låg/mellan. Hade planer på att sätta in 400 mj och prova det men nu sitter jag i fjälls med en krockig styrstång, bandage runt knäet och kryckor..
Så blir nog till att ta upp bestyckandet nästa vinter.
Ja gott folk. Då var det en ny vinter och fler kvällar i garaget.
Provade släppa ner nålen till #2 och satte in 400mj. 0,6 air och 35 pilot.
Blev en helt ny maskin. hittade nog åt några kusar till mot för den tidigare bestyckningen.
För dagen var det -15 och 98okt i tanken.
Men problemet med blödder från tomgång är fortfarande kvar
Låter nästan som den 4taktar vid krypkörning.
Så.. Vågar man gå ner på 30pilot?
Finns det nån som har provat?
Provade släppa ner nålen till #2 och satte in 400mj. 0,6 air och 35 pilot.
Blev en helt ny maskin. hittade nog åt några kusar till mot för den tidigare bestyckningen.
För dagen var det -15 och 98okt i tanken.
Men problemet med blödder från tomgång är fortfarande kvar
Låter nästan som den 4taktar vid krypkörning.
Så.. Vågar man gå ner på 30pilot?
Finns det nån som har provat?
C
CROA
C
CROA
Borde gå att kompensera med bränsleskruven. Jag körde på den setupen (läs tidigare inlägg) hel vintern efteråt och det funkade ner till -18 uppe i fjälls och nere på myrarna hur fint som helst.
C
CROA
När du ändå är och pillar lös förgasarna osv, så får du gärna göra mig en tjänst och mäta 2 kablar om du har möjlighet, kolla min tråd här nedan i Polaris avdelningen.
Någon fått till bestyckningen bra nu förutom CROA.
Min bluddrar från stilla stående till fullgas.
Oftas om man kört fast och ta sig iväg och den stått på tomtgång bluddrar den till den fått upp varv.
Precis som fanzy beskrivit tidigare.
Frågan är om någon fått bort bluddret på ett enkelt sätt då jag tycker den går bra i övrigt.
Min bluddrar från stilla stående till fullgas.
Oftas om man kört fast och ta sig iväg och den stått på tomtgång bluddrar den till den fått upp varv.
Precis som fanzy beskrivit tidigare.
Frågan är om någon fått bort bluddret på ett enkelt sätt då jag tycker den går bra i övrigt.
C
CROA
Om skotern blöddrar när du sitter fast beror det oftast inte på bestyckningen, snarare att du har snö ivägen som täcker utblåset.
Sparka istället bort all snö under utblåset innan ni börjar försöka få loss skotern.
Det första jag gör vid en fastkörning är att se till att utblåset är fritt från snö innan jag ens börjar rycka och slita i skotern.
Sparka istället bort all snö under utblåset innan ni börjar försöka få loss skotern.
Det första jag gör vid en fastkörning är att se till att utblåset är fritt från snö innan jag ens börjar rycka och slita i skotern.
Stampade i 0,9 air med nål #2. Men tyckte det fattades kraft på låg/mellanregistret.
Så jag höjde nålen till #3 och kraften kom tillbaks =)
Men har fortfarande kvar en liten tvekan från stillastående om man ger full gas. Men tar jag om på gasen så tvekar den inte..
Men till saken hör att tvekan varken försvann eller blev bättre med nålsänkning till #2.
Ska se om den tvekan kan gå justera bort på bränsleskruvarna. Men upplever liten eller ingen skillnad då jag vrider på dom..
Så jag höjde nålen till #3 och kraften kom tillbaks =)
Men har fortfarande kvar en liten tvekan från stillastående om man ger full gas. Men tar jag om på gasen så tvekar den inte..
Men till saken hör att tvekan varken försvann eller blev bättre med nålsänkning till #2.
Ska se om den tvekan kan gå justera bort på bränsleskruvarna. Men upplever liten eller ingen skillnad då jag vrider på dom..