Senaste material av JAAG

Skulle välja en lös enkelt uppdateringsbar Garmin-GPS hellre än någon gigantisk originalmonterad "TV-spelsdisplay" alla dagar i veckan, oavsett skotermärke. Skulle definitivt kika en gång till på SKS 146an, kylning och dragbåge är inte att förakta i "snirklingsbranchen". Och Polaris 650 är en...

Så länge det är gummi som ligger an mot mattan kan det knappast spela någon roll vad hjulcentrum är gjort av. sen vet jag inte om det bara är något jag fått för mig men jag är avigt inställd till allt Billet X gör..... kanske för att dom härjar på med "magnetvikter" och det är det absolut mest...

Då har du med största säkerhet byggt bort "halva motoreffekten", tvåtaktare är känsliga på avgassystemets utformning. Och bygger du hytt så se till att ha tänkt ut hur du ska ta dig ut om du går genom isen eller stjälper! Tror fortfarande du får det både säkrare och mer komfortabelt med rätt...

Först lite gissningar sen ett tips. "Gissningen" när det gäller drivaxel är att Kika på 146", dom brukar ofta vara 2,86. 2024 och framåt har nonslip från fabrik... min har då det i alla fall =) "Tipset": Ring/maila/messa Edvard på Vilhelmina Motorcenter. Han har byggt om Polarisar kors och...

Spelar nog liten roll hur "ofta det smäller", koldioxid lär väl en fyrtaktare producera i nästan lika stor mängd som tvåtaktarna. (bör vara direkt linjärt mot bränsleförbrukningen). Oljeröken torde jaga ut dig ur "kojan" innan du stryker med gissar jag =D

Byt burk ändå! Dom där otygen ska bort från maskinerna innan vi får ännu mer restriktioner. Viktpinnarna inuti primären. Den måste isär för att du ska komma åt. Har den aldrig varit öppnad på länge så kan du nog räkna med att få renovera lite också. Ramper och rullar nöts bl.a.

Polaris egna verkar bra, mina håller då än. BRPs egna håller också, särskiltl dom med "dubbelskruv", däremot är dom gjorda för bredare matta än Polaris så dom sticker ut onödigt långt vilket gör att som sitter lite ömtåligt till. Har kört bort några BRP-rivare från Polarisar utan att ens ha dom...

Oavsett så ska man inte ha aluminiumhjul, finns en anledning till att alla originalhjul är gummerade.

Om motorn rör sig så går skotern på "fel växel" så det kan stjäla varv. Laga motorfästet först. 1: Fimpa skräpburken. Den stjäl effekt och låter illa! 2: Varvar den mindre när det går tungt än då det går lätt så har du för tungt i variatorn, lätta pinnarna! 3: att det blir värre efter ett tag...

Det har gjorts försök men har aldrig slagit genom. Största anledningen är att skotern kräver att föraren lutar en hel del hit och dit vilket hytten inte tillåter. Minsta fastkörning eller lutande fjällbjörk blir fort ett stort bekymmer med en sådan låda på skotern. Skaffa en bra fodrad overall...

Bör finans högvis på vilken skoterdemontering som helst. Sitter passagerarfotsteg på var och varannan touringmaskin. Tyvärr blir dom kusligt ivägen då man kör själv, dom sitter nämligen precis där man ska stå om man ska snirkla ensam =)

Vad motor är det i Lynxen? Är det en 900ACE så är den gränslöst "tungtråkig". Är det en ACE 600 så är den inte onödigt pigg men den är i alla fall tyst, driftsäker och bränslesnål, (egentligen perfekt för familjeturer på led) Är det en 600R E-tec så är den både pigg, bränslesnål och driftsäker...

Du kan hälla nästan vad som helst som är halkigt i kedjehuset. Vilken motorolja som helst du har hemma duger gott. Råkar du ha en skvätt 80/90, växellådsolja, så är det perfekt. Men som sagt, det är inte noga.

Lite "gnek" kan man räkna med. Dock så blir det värre om mattan går snett, dvs om vändhjulsaxeln är sned. Man kan INTE tro att bakaxeln hamnar rakt bara för att man mäter med tumstock på sträckarna, man måste justera att mattan går rakt. Är något vändhjulslager på väg att ge upp så ett av hjulen...

Commandern är en bredbandare med lågväxel, det är en arbetsmaskin i botten men som ofta extrautrustats som touring/familjemaskin, (ofta direkt från fabrik). För 80 papp går det nog hitta en commander 600 etec med vettiga mil. Det är en bra familjeallround som inte skäms för sig även om du...