Sökresultat

Ja det stämmer. Men huvudfrågan var om 600 HO hade det. Att PowerTEK redan hade det visste du ju redan trots att den är förgasarmatad. /Plush

Om det är SDI sitter det en sensor ja. Är det en förgasarmatad motor....då sitter det INTE en sensor. Det är ganska enkelt att hålla reda på :D /Plush

Skulle tippa på ett par hundralappar och hur än du gör så är det billigare än att köpa nya dämpare (om du inte söker värre dämpare än vad du har nu).

hmmm.... just på Lynx vet jag att det har vart lite problem med kabelhärvorna från triggerspolarna och upp till ECU. Dom har en kontakt nere vid motorn och en lite längre upp. Särskilt den nere vid motorn (utgången från blocket) vet jag brukar ha åkt isär litegrann för att härvan är lite för...

Du vet ju att det finns kolvstänger att köpa..... bara att byta ju och det blir ju billigare än att köpa nya dämpare.

Du kan också såklart köpa dom hos din handlare. På vissa modeller är det bara orginalboken som gäller då outsiderböcker inte har tillgång till rätt info för att sätta ihop en bra bok.

Timrå Elbyggnad Lindar om spolar. Timrå Elbyggnad AB Adress: Terminalvägen 30 Postadress: 861 36 Timrå Telefonnr: 060-57 82 00 Faxnr: 060-66 90 88 E-postadress: info@timra-elbyggnad.se

Den rem du söker heter 417300069 och är Ski-Doos orginalrem, finns ingen anledning att köpa pirat dit.

Går tillväga.... dom tömmer den på gas, öppnar upp dämparen, tömmer den på olja, tar isär shimsstacken för rengöring och inspektion, tar ut gaskolven, rengör övriga delar och inspekterar, monterar gaskolv till rätt nivå, fyller olja, monterar shimsstack tillsammans med kolv och kolvstång...

Du har inte chassinummret på 800:an? Ett regnummer är ju lätt att ta bort..... Även om dom tar bort chassinummret så lagras det i MPEM boxen....tillsammans med motornummret.... Är ju enkelt för en Ski-Doo/Lynx handlare att kolla om han får in en utan regnummer....

Hmmm.... Inte behöver du ta ur motorn för det, inte heller dela den. Fasar man av den yttersta kanten på blocket så kan man faktiskt trycka in den nya i läge. Sen...ta en plåt som är 1.5mm tjock och skär ut en platta som är lika stor som blocket är utvändigt, ta sen upp ett hål i mitten så att...

Den sekundärvariatorn har väl inga sådana inställningar.... den har ju RER och då finns ju ingen förspänning på fjädern på det viset. Enda förspänningen är ju själva fjädertrycket men du ställer ju inget vridtryck om du fattar. Enda sättet är att byta helixen till en med annorlunda vinkling...

Om du kommer in till verkstan i affären där du fotade Eliten så ska jag visa varför det inte vibrerar mer än vad som behövs.

Ett av dom större problemen brukar vara att kabelhärvan som går under motorn har nötts mot chassit och det blir kortis som följd. Enda lösningen då brukar vara att lyfta ur hela motorn för att laga kabelhärvan.

Det finns redan färdigdragna kablar till den, det är bara att koppla in. Kanske nån har en till salu... annars är det handlarn som gäller....då bara Ski-Doos egen passar.

Om inte generalagenten vill skriva ett sånt intyg...Då är det nog rätt kört med att kunna regga den. Anledningarna till att dom inte släpper ett sånt är flera. Ett är att dom vill förhindra sidoimport, ett annat är att dom inte tjänar på affären själva. Sen kommer ju frågan om garantin...Yamaha...

Mikuni har ett erkänt problem med trottlarna på sina TM förgasare och det är ett luftläckage mellan trotteln och trottelhuset som är orsaken. Anledningen att det nästan bara märks på Lynx är att Lynx har en annan bestyckning än Ski-Doo på grund av olika orsaker trots att motorn i grunden är...

Alltså....så här ligger det till. Rev 600 -04 fanns som blå/gul men med BÅDE förgasare och SDI. Rev 800 -04 fanns som blå/gul och svart/gul med ENDAST förgasare eftersom Ski-Doo inte satte i 800 SDI motorn i ett Rev chassi.