Sökresultat

Ja ska du byta till mikuni flatside förgasare så bör du nog inte gå efter 02:ans bestyckning. 00 kom ves motorn och den drar betydligt mindre soppa än föregångaren + att den har avgasportar.

Ja eftersom det är en vesmotor så borde det passa från en motor från 00 och framåt. Det skiljer ju inte mycket i effekt mellan 6 och 7 hundran heller så det borde vara samma vevaxel. Men säker är jag inte. Åtf kan nog svara!

Jag menar ju naturligtvis att förgasaren till den heta cylindern får ett större munstycke.

Olika bestyckning beror på att den ena cylindern går hetare än den andra, oftast den cylinder som får kylvattnet i andrahand. Den cylindern får då ett munstycke om ger mer soppa som bidrar till att hålla ner värmetalet på cylindern. Jag tror detta är mest vanligt på tripplar.

Pröva med att ändra läget på trottelnålarna. flytta upp låsringen ett snäpp då sänker du soppaintaget. räcker inte det så ta ytterligare ett snäpp. Skotrarna är ställd feta under inkörningsperioden. Det kanske inte är åtgärdat på din maskin. Jag utgår från att munstyckena är original, därav...

Kan vara någon givare till efi-boxen som är glapp. T.ex vattentempgivare. Jag hade ett kabelbrott på min så när efi´n tappade tempsvaret så trodde den att motorn var kall och pumpade in mer soppa. Detta fick skotern att gå väldigt surt och blöddrigt. Detta och ev. statorspolen är två heta tips...

Kolla så inte motorn har blivit vriden från sin rätta position. Har den det så blir linjeförhållandet mellan primär och sekundärvariator fel. Kan även vara någon motorkudde som behöver bytas. När du kör i lössnö så kan utblåset packa igen så skotern kvävs. Många nya skotrar idag har en...

Skidorna ska stå toe ut. Cirka 5mm blir bra Större mått fram mellan skidorna.

Säkert en utmattad bladfjäder! Eller en mycket trött stötdämpare

Engångslicenser går att ordna vid de flesta tävlingar. Arrangörerna kräver dock att man uppvisar medlemskap i en svemo-ansluten skoterklubb. Tänk på att ta med det och ce godkända skydd såsom hjälm och ryggskydd.

Det är väl en förstärkning i metall på insidan framme vid nosen. Kolla så den inte har blivit lite knäckt. Buken följer ju förstärkningen om den blivit deformerad.

Är det någon synkmarkering vid fullgas på pumpen. Är det dé, så kolla att den också stämmer. Sen är det bara att gasa. !!!

Om du vill så kan du ju göra en märkning på oljenivån i oljetanken Sen så kör du med oljeblandad bensin några mil. Har det sedan försvunnit olja från tanken så är det grönt!

Det är väl en plastring i nederkant på stötdämparen som håller fjädern. Brukar behövas en speciell nyckel som passar på denna ring så att man kan spänna fjädern. Hör med din återförsäljare om verktyget.

Motorhuset i östersund! www.motorhuset.se

Gå till bygghandeln och köp någon form av oljebeständig sikaflex. Du kan kanske limma och skruva tillbaks skruven om den är dold under panelen förstås Tyvärr så kommer jag inte ihåg vart varvräknaren ansluts, borde vara någon elektrisk kontakt i närheten av cdiboxen. Hastighetsvajern ansluts...

Byt till en styvare fjäder i primärvariatorn. Återförsäljaren hjälper dig att få rätt varvtal efter dina önskemål.

Mattan är 23mm original. Känn på stötdämperiet. Fox dämparna kräver service med jämna mellanrum Kolla efter sprickor eller bulor i chassit. Sånt tyder på hård körning. Förgasargummina är enligt mig arctics svaghet. (sprickor) Har skotern gått mer än 500 mil så borde variator varit servad. Fråga...

Nej! Däremot kan det ha varit första året med suzuki (osäker)

Att skidoo skulle vara mer pålitlig ger jag inte mycket för. Vet mängder av formula III-or och mach Z-or som slängt in handduken rätt tidigt. Även yamaha har sina haverier I överlag så tror jag detta gäller samtliga märken om inte skötseln varit den rätta. Problemet är bara att hitta en maskin...