Sökresultat

Dom ingår som jag fattat det i kolvkitet.

Ja 2019 7t mitten drivhjul har större klackar. Tänk på att byter du till mindre drivhjul så blir det en rejäl nerdrevning också, men åf ordnar nog så det blir rätt.

Det var min ÅF som sa det, att man i år fick välja. Tidigare har det bara varit tillbehör.

Drivaxeln på 155an har ju 7kuggs drivhjul så det kan ju bara bli värrre, men den nya från 19 kanske funkar bättre? Tänk på att monterar du noslip så ska det även dit en antistabbaxel så det bli ju en extra peng till för det...

Antagligen så kan man säkert pruta mest om man tar tillbehören än rena pengar på maskinen. Då det är som du säger. Men har man redan allt så är det rätt skönt att bara dra av 10k på maskinen.

Det är lite glapp åt alla håll när dom är nya oskså. Men det är inte mycket, men man känner det iallafall. Så det är lite svårt att säga hur pass glapp du upplever att den är.

När allt lirar som det ska med turbon så spelar det ingen roll vilka kolvar du kör. Jag kör själv med spi kolvar i min polaris, men nu finns prox också så jag skulle ha satt i sånna om jag vore du. Men är det ett egenbygge så kan det vara en ide att köra med smidda kolvar i början, utifall du...

Japp se inlägg 101 av mig på förra sida .

Söker en lämplig vårmatta, assault (enligt bild) 146" alternativt en peak 146". Skicka ett pm på vad du har.

Ingen aning hur reglerna i finnland fungerar , men i sverige är det inge störee problem att bygga om en husvagn till öppet falk. SKulle det vara så att det inte går i finnland så borde det inte vara något problem att göra det i sverige och seden exportera till finnland för då är ju släpet...

Tror dock att skrivfels nisse har framme på polaris. Då det bara är XCR modellen som ska ha dessa dämpare.

Sen får man dessutom antingen -10000kr på priset man får fram eller tillbehör för motsvarande summa via snowcheck, utan att äns börjat förhandla om pris... så då är startpriset nere på 135.. har tyvärr ingen aning om hur mycket mån det finns på brp maskinerna men det är somsagt en jäkla skillnad nu.

Ok, detdär verkar vara en lämplig rem. Så då är det nog inte det.

För att citera mig själv: "Att plugga igen ves slangarna så den blir som på gamla förgasar motorn har jag testat på en 12a, helt omöjligt att mappa då avgasventilenra enbart styrs av avgastryck då. En förgasare suger mer soppa ju högre luftflöde, en insprutare förstår inte sådant..." -så att...

Jo jag förstår :) skriver heller inte ut vinklarna öppet på dom helixar som är "special", men jag har de flesta vinklarna dokumenterade, för handlarna måste få tjäna lite pengar på v-kit också även om jag inte köper dom...

Bara jag som är lite dryg :) avgasporten sitter rätt hårt i cylindern, däremot avgasventilerna kan man lätt lyfta bort...

Att mappa en motor är inte hokuspockus och jag hoppas att de får till det på alla maskiner till 2020. Sen att det kommer att monteras vettiga variatorgrejor inför 2020 är ett stort plus.

Vad kör du med för rem? Såg lite väl häftig hur för att vara till en 377. Tänkte om du kör med någon rem till en större motor så kommer remmen mest bara slira i din maskin och på så sätt bli väldigt varm och hålla dåligt.

Då man slipar eller bara låter skriva rtr eller liknande så är det hokuspokus :) Lika hokuspockus som att säga att en mjukvara i en ecu enligt vmc "skulle gå till sig" efter uppdateringen...

Finns ingen apv motor då detta är en skidoo som har tryckstyrda avgasventiler, men det kan med lite tur bara vara någon slang till avgasventilerna som inte sitter på plats? Jag har aldrig hört att man slipar bort/eller hur man nu avlägsnar avgasporten när man byter kolv 😁