Sökresultat

Den bild som laddades upp här var från en 2002, och dessutom en rmk som jag har för mig har någon form av höjdkompensering. du har en 2004 med knacksensor och lite annan konfig i förgasarna så att man kan inte jämföra munstycken mellan dom. Sen är slp:s rekommendationer väldigt åt den säkra...

Finns redan kit ute som ger 195 och 205/204 vid byte av ljuddämpare eller luftintag utan byte av turbo.

7kuggars drivhjul och mer effekt funkar tyvärr inte... på pro-riden satt det 8kuggars drivhjul och det funkade finfint även med turbo. Men på axysen är det 7kugg och det funkar knappt på en original 800...

Hittar tyvärr inte vad det skulle vara för munstycken. Men tror det var 450/460.

Alla vevlager i dessa behöver olja från oljepumpen, annars skär lagren snart ihop. Fattar inte varför så många envisas med att koppla bort oljepumpar... vill man att maskinen bara ska gå 30-50mil till?

Det där en framvagn som jag gjort. Ser att den ena sidan är krokig, är dock inga problem att rikta det där röret. Ska inte vara någon fara att röret spricker.

Idag är ju fasiken nästan varannan skoterköpare en "ambassadör" :) , så det är väll det nya sättet för handlarna att göra ett vettigt pris på nya maskiner..

Ska kolla har en perfekt bestyckning för dessa.

Ang rusande tomgång så är det märkligt att tillverkarna inte lyckas mappa en så enkel grej rätt från början. Hade själv problem att tomgången hamnade på ca 4000varv när man kört ett tag, då knappade jag bara in +5% mer soppa +-500 varv vid 0% tps så går alltid tomgången ner till sin normala nivå.

Syftet med inkörningsprogram är att man ska kunna använda maskinen precis som vanligt, långa fullgasrepor och kunna ligga på jämn gas på en sjö mm. Men det tycker jag också hade vart önskvärt att man lätt skulle kunna se hur mycket av inkörningen som är kvar. Sen att en "inkörning" ska behöva...

Då lär det inte vara sensorn i sig som är paj. Kolla så inte tempsensorn kabel är för sträckt mellan sensorn och där den sitter fast med kattstrypare på staget mellan dämpartornen. Tänk att pipan ska kunna röra sig ca 2cm utan att kabeln blir sträckt. Sen såklart att kontakten där ser bra ut.

Felkoden 173 har med avgastempsensorn att göra. -10 är att värdet ändras för fort, troligen något glapp/fukt i kontakten eller så har din maskin gått 300mil och tempsensorn är på väg att ge upp.

Då kan även din far sponsra dig med en ny vevaxel när du bara blandar olja i soppan. Alla lager får inte smörjning om du inte river motorn och bygger om.

Har inte du haverarat 2st beltdrives på dina maskiner? Jag skulle säga att det spelar ingen roll vilket man väljer. Att skidoo och ac havererar kedjehus är inte så konstigt då det är vekare kedja i dom. En hyvokedja är rejäla grejor.

Det vanligaste är att snön kommer in via fothålken. Speciellt när man kör utför och det är väldigt mycket finsnö.

Kolla vad en ny 600 motor kostar att köpa.. sen är det massor med saker som måste lösas, tändning/insprut, motorblock, topp, pipor mm sen är det en ren prototyp när det är klart, ett turbokit är rätt billigt i jämförelse. Därför tänker inta jag bygga den med egna med egna pengar... men lägger...

Det är väll varken sämre eller bättre på 850in mot föregående år, däremot var det många polarisåkare som skaffade 850is när den kom och då gick det remmar :) så håller dom 2år nu så lär du få liknande resultat med en 850.

Enklaste svaret på det är om det går mycket rem på maskinen du har nu? Gör det inte det så kommer det hålla bra på 850in också.

Finns nog inga fler som haft samma fel då det är en motor som ska hålla för evigt. Men har den låtit illa (knackljud) och nu ingen komp så är det säkert någon ventil som slagit i kolven. Är nog bara av med ventilkåpan och kolla om någon ventil inte riktigt vill gå tillbaka mot kamaxlarna, och...

Hockey tejp och bromsrengörning brukar jag köra med. Sitter riktigt bra, så slipper man problemet att handtagen släpper om det kommer in fukt under.