Sökresultat

Använder du skruv så se till att dom inte är större än m5. Jag har avverkat några träd/bågar i vintras :) Har märkt att aluminiumnitarna blir lösa efter ett tag när man kör ner mindre sly under 5cm. Så jag har sedan mitten av förra säsongen börjat skicka med stålnitar istället. Och dessa håller...

Ligger på ca 0.35-0.4bar. Jo det är skitkul att fler bygger eget, helt rätt :) Men det är ingen japsbil med 1.6L motor och 800hk så man behöver inte krångla till saker och ting...

Ser ut att bli lite hård att sitta på va?

Dendär maskinen ska gå 2000mil utan att behöva röra en skruv. Men som boost säger så kolla slides för dom kan det gå hårt på om man bara kör på stenhård snö.

Jag kör helt utan ic, tycker den gjorde mer skada än nytta på så pass låga ladd som det rör sig om, kör även utan dump, och bara en fjäder för wastegaten. Enkelhet funkar 👍🏾 Sen kör jag såklart 95 oktan och orginalkomp :) Inge kul med turbo om det finns lagg och effekten kommer som en spark i...

Ca 4cm så det är dämparbyte som gäller om du vill ha någon slaglängd kvar.

Rengör förgasarna så lär den gå.

Du är inte rädd för turbolagg med den intercoolern? Kanske är större än den ser ut men ser inte ut att ha så mycket flöde.

Skotrar som säljer ger intäkter. Sen om det är 2t eller 4t spelar ingen roll. Sen derdär om att om man är duktig att köra så går en yamaha fint att köra överallt med, håller med! Men det finns mer lättkörda maskiner och kör man mycket så är en lättkörd maskin skonsammare mot kroppen och den är...

”Problemet” med 600or är inte toppefekten utan att dom saknar bottenvridet helt. Att bara ta sig fram så duger 600an utmärkt, men vill ma ha lite roligt och ha lite skidor i luften så räcker sälla 600an. Sen om man står riktigt jävligt till så är det betydligt lättare att komma iväg med en 800...

Jag förstår inte riktigt meningen med 600 i en ren lekmaskin. Ska man ändå leka finns ingen anledning till att inte köpe en 800/840/850 typ 146”.

Ca 4000 & 8400 i slutvarv.

Kör med silver i primären och svart/vit i sekundären med proride helixen. Sen vikter 10serien ca 69gram.

Tror inte du behöver vara orolig att avgashuset blir för litet... såg nu att mtntk kommer köra med gt2554R i sina nya billiga kit, och den finns bara i den trängre varianten plus att det är även en mindre turbo. Nästan man blir sugen på att prova en sådan också :)

Tror också att dynoport pipan bygger för mycket mottryck, kanske funkar fint på en helt standard maskin, men är det portat så ändras förutsättningarna.

Den luftburk jag ska göra blir nog runt 3.5-4liter beroende på hur det är med plats och så.. läste om en som gick från en liten till en stor burk och det blev bara bättre, bättre fart på motorn från botten och mjukare register och mer fart på toppen. Så det lät som något jag måste prova när jag...

Ser riktigt bra ut, snyggt arbete med det rostfria runt turbon! Två funderingar. .turbon ar .63? någon speciell tanke där.. kör själv ar .86 på avgashuset, tänker att det blir tight med .63? Nyfiken på luftburken, ska prova göra en ny till min för att se hur den funkar med en mycket större låda...

Det stämmer, sitter massa onödigt skit i boggien som man får rensa bort :) Men jag anser att det är bättre med isrivare än många boggiehjul

Brukar inte vara några problem att köpa manualen av en brp åf. Dock är dom inte speciellt billiga den vägen men är bra att ha :)