Sökresultat

Det har du helt rätt i. Blev svårt med decimalerna nu :)

Du ska ha 6788ohm , eller 0.68k ohm som man också skriver.

Stingerdiameter ska inte behövas ändras. Kör centerstinger på 400an och har samma mått på stinger mm som jag hade på 1200an. På 750in kommer jag mest troligt också köra med centerstinger för att få plats med piporna. Blir lite samma sak som att köra intern stinger blir samma diameter då också...

Vad körde du med för tänding då. Har för mig att 503 och de andra ”luftkylda” cdi boxarna har en sjunkade kurva efter typ 6500v så ju mer man varvar ju mindre tändning och mindre effekt.

När exploderar fläkten? Tänkte sikta på ca 8000.

Som säkert flera noterat så har jag samlat på mig lite delar för att göra en luftkyld rotax 503 baserad trippel. Motorn är inte klar än men det det går framåt. Har länge funderat på vad jag ska sätta motorn i. Men då jag förra veckan kom över ett pro-ride chassie så har man hela tiden sneglat på...

Skulle säga att kylningen räcker precis om du enbart kör i lössnö. På en 155 som var kortad till 137" så var tunneln kapad 28cm och med den fick man gasa vilt i det djupa pudret och på den så räckte inte kylningen till på (stiger tempen över 56grader så tappar man uppskattningsvis ca 10hk). Men...

Motorhuset hade väll någon variant.

Kör på det läge den går bäst på. Har hittils inte stött på någon polaris 800/850 som gått rent på etanol mappen.

Ett tråkigt men sant tips… ska du bygga 2t turbo utan tidigare erfarenhet så räkna med i budgeten minst ett par cylindrar och kolvar. Att bara ta en random bilturbo funkar ej. Mycket viktigt att avgasvuset är tillräckligt stort så man är uppe i storleken som sitter i mindre bussar, små...

Har du provkört någon maskin med 600efi typ tundran, 59 eller scandic? Isåfall gör det så kanske du inte kommer sakna växellådan. De är så lågt växlade från fabrik 53/19 jämfört med de med växellåda 51/21 sen har jag inte koll exakt på vad dreven i växelådan har. Men jag kan tänka mig att "låg"...

Hur mycket är tunneln kapad?

Etec lär dra något mindre soppa om man kör lugnt. Däremot så kör man hårt så drar 120hk betydligt mer än 85hk. Men det händer mer också. Etec 600 brukar hålla i evigheter, efi:n lär hålla det dubbla minst... Kör man inte så hårt så man behöver 120hk så duger 600efi bra. Men ta och provkör en av...

I ditt gamla gasblock gick det säkert en sladd som du antingen kopplat ur eller bara skruvat lös själva brytaren som sladden gick till. Så kolla i ditt gamla gasblock. Sen har nog ditt bya gasblock ingen plats för gashängsbrytaren så den enklaste är då att skära bort tejpen på brytaren så du kan...

Då är det garanterat gashängsbrytaren.

etec 600r = ca 120hk 600 efi = 85hk

Skulle vara kul att höra något. Med tanke på priset på dom remmarna så måste dom vara något extra :)

Somsagt detta visar bara att det inte är så enkelt att säga vad detta beror på. Verkar finnas flera sätt att komma runt problemet. Andra stift, annan olja, mer luft till motorn, voodoo docka på styret. Men det är ju egentligen inga lösningar enligt mig, alla maskiner ska ju fungera hyffsat så...

Med tanke på hur pass få katter man träffar på så är felprocenten andelens för hög enligt mig. Antingen så lider de kraftigt av "boggen" eller så är det andra rappelfel, smäller man en rem så går allt sönder runt om, touchar man ett mindre träd så suger den in snö där fram, idiotisk kedjehus...

Dock består en skoter inte enbart av motorn… ;) Sen en fråga till ac folket, har dom fått till mjukvaran på 12-15 modellerna eller har man gett upp?