Sökresultat

Kan även vara så enkelt att TPS givaren börjar ge upp. Den går att mäta hyfsat enkelt med en multimeter

Jag skulle nog inte varit orolig att köra åtminstone 7-800 mil utan att göra något åt motorn mer än rengöra avgasportarna en gång om året eller så.

Jag skulle nog ha börjat med 50-55 nånstans, kan nog bli bra :)

Jag lägger min första röst på fjäder eller rullar i sekundären. Tidsmässigt går det på en kvart om man har rätt verktyg, behöver man fundera och tillverka verktyg så kanske 2 timmar om man har lite diverse järnskrot och gängstänger att bygga av. Andra rösten går på rave portarna

Inte jättemånga år sedan som värsta lössnöräsern gick på 150-160 :) Nä jag kan nog tycka att tex en sån 600efi inte borde kosta över 100, men det kan nog bero på att min lön inte följt samma linje som skoterpriserna :)

Gullänget har rätt bra anslutning till skoterleder som går åt alla möjliga håll så det blir nog bra åt er [emoji108]

64mm mattan har samma delning som 76, dvs 3,5". Jag tycker den 64mm originalmattan är dålig på alla underlag, vettefan när den kan tänkas vara bra. Bytte till en challenger extreme 64 och 2,86 delning på min -19 boondocker re och vilken skillnad! Tycker den maskinen är en väldigt bra kompromiss...

Jag trodde faktiskt den har 2,86 numera, men enligt sprängskiss och med tanke på mattorna som jänkarna verkar sätta dit så är det nog 3,5". 154" och längre med högre kamhöjd än 60mm 3,5" delning, resten 2,86". Om inte jag har tolkat fel det som jag läst :) Rätt lurigt, för ta ex. då en xterrain...

Jag skulle lägga min gissning på att remmen troligen är som en gummisnodd efter 20-30 min fullgaspumpning i lössnö :) som sagt ifall du kör ultimax så är den ännu mer känslig för värme. Ta en fikapaus med kåporna öppen och se ifall varven kommer tillbaka

Centerdämparen behöver definitivt renoveras, skicka iväg bakre också på en gång när du väl har dom lös.

Ta en lång M5 skruv och gänga in den, sen knacka ut den med en hammare. När den ska in efteråt så knackar man fast den försiktigt och drar in den med skruven som håller fast rullen.

Precis, ta en sån och kapa och forma till, sen fästa den bakifrån på dragbågen borde ju funka! Ska se om det går att tigga åt sig några stänklappar som nån åkare har bytt ut för att dom ska ha sina egna, för dom va faktiskt rätt dyr att köpa nya :)

Tjusigt! Du har ju löst ett av problemen, nästa pilsner jag funderar på är att göra så att familjen slipper sitta i utblåset av en snöslunga, pulkan/kälken ser ut som en igloo efter några kilometer i dagsläget. Stämningen efter färden kan konstigt nog vara lite tråkig efteråt?? Jag åker ju en RE...

Ja du, det där händer inte på 3-5 km om du frågar mig så jag skulle nog ha tagit ett snack med förra ägarn och frågat vad denne pysslat med egentligen, även locket till expansionskärlet öppnar sig inte av sig självt heller. Mest intressant är att ta reda på orsaken till haveriet i detta fall...

Kolla kompen både kall och varm, skiljer det mycket så är det dags för renovering. Och 7,5 är lite lågt även fast det är lika

Vanligt att bränslefiltren sätter igen sig, både sockan i tankarmaturen och högtrycksfiltret. Det skulle jag börjat att kolla! Jag höll på med en -19 600 ace för inte så längesen som det byttes filter på, men ändå dog den lite sporadiskt, vägrade starta men rätt som det var gick den som vanligt...

Du kommer bli nöjd med båda, man vänjer sig väldigt snabbt. Ta den som du hittar bäst affär på

Jag undrar om du skulle fått tagit lös spjällhus och reeds och inspektera hur där ser ut

Ja en 600 tar en defenitivt lika långt, men skidorna är kanske inte lika högt i luften under tiden :)

Hur ser den ut på andra sidan?