Sökresultat

De värsta är att även om du får upp mer varvtal med ny lindning så kommer du aldrig veta om de räcker fullt ut. Om jag mins rätt kör du med en cdi box från Polaris trippel? Om så är fallet kan du inte kopiera lindningen från den polarisen? Eller om de är enklare att kopiera från Thundercat/zrt...

Ang förgasarna så är frågan om de har gummi eller stål nålventilsnål. Är de stålspets så är de hopplösa att få täta. Ang linda om statorn så gå efter värdet på en trippel motor. Jag har inte Thundercat´s ohmvärde i skallen men de finns på youtube.

Enda jag kan svara på är ang överfklödande förgasare. De beror förmodligen på 2 orsaker. De lutar lite väl mycket frammåt så du får nog ställa flotörhöjden överdrivet låg. Insugsgummina är nog för korta och hårda så de vibrerar för mycket.Byt till silikonslang och förläng måttet mellan insug...

Troligast tillverkningsfel på, men de gör nog ingen skada.

De kan man sedan många år men tillverkare typ wössner Wiseco mf smidda kolvtillverkare kräver att man köper minst 6-10st. Ju färre man köper desto dyrare blir det att få skräddarsydda kolvar.

Bilden återger inte den rätta färgen, de är bet rödare i verkligheten typ Ferrariröda :) På andra kolvmärken till bilar har jag sett mörkgrön färg.

Jag fick en smärre chock då jag öppnade wössner kolvlådan, de har bytt ut den svarta coatingen mot röd :oops: Lustig överraskning som inte har någ betydelse rent funtionsmässigt.

Lager man köper från brp har tätningar " på rätt sida". De är förmodligen snäppet bättre tätningar än vanliga tätade lager. På 01a motorer PTO sidan finns de en lös tätning mellan de yttre lagren kolla länk...

Ok de de förklarar kompisaren startmotor som gick fel väg , då måste Ts absolut kolla vilken väg den går 👍

Kolla att startmotorn roterar rätt väg, kopplat kablar fel? En kompis lyckades få en Harald Davidson startmotor att gå bakvägen och underligt nog fick han aldrig den att gå rätt väg. Han fick köpa en ny då gick den rätt väg. Varken jag eller han fattade hur de kunde gå till? Annars kan de va...

De är en hel del motorer som är omgjord till tvåtaktsbränslesmorda yttre lager (pto och magsida). Men de ser du enkelt om de borrat ett 2-4mm hål inifrån vevhus och dit ut. Då kör man utan inre vevaxeltätningar så bränslet kan cirkulera. Kolla filmen nedan, så bör de va gjort, eller rättare sagt...

De beror på hur mycket den får kosta? Lynx Ranger 49 är ju en arbetsskoter fyrtakt så motorn är outslitlig. Motorn klarar säkert 4000 mil så kolla skicket på chassit och matta bara. Men vid 700+ mil kan vissa saker som stötdämpare matta va slitna. Renegade går mest led så 700 mil är ingen fara...

Kolla upp priset hos Trygghansa för de va otroligt billiga för 2 år sedan då jag försäkrade 3 skotrar.

Kolla under sadeln för där brukar kablar nötas sönder mot chassit. De är kablarna till bakyset med andra ord.

Jag tror dig . Kompisen påstår att han har det på sig 2016 summit 800 t3 , undra vad han fipplat på du :rolleyes:

Ok så de förvann när 850 motorn kom, men 800an e-tec har olika bränslemappar ivf.

En fundering kring etanolläget vs non etanol. Vilken oktan kör du på och i vilket läge är bränslemappen i? Jag funderar på om den står i etanolläget för då kan många maskiner gå surt lite här o där i registret, vissa bluddrar på låga varv speciellt om man tankar 98okt och råkar ha etanolläget...

Ja de är långsökt att stiften ska va halvdåliga, de är mer troligt att tps givaren är väck, men jag skulle bytt dem ändå om de inte är svindyra. Lättast sätt att mäta upp tps är med dator som har buds program för Rotax dvs återförsäljare. Man kan mäta upp den med multimeter också. I detta fall...

Prova byta tändstift som första åtgärd för något stift kan va semisläckt. Om de inte ger något så felsök insugsgummin med startgas som du sprutar runt dem på tomg. Om den reagerar på det är de läckage. Fler tänkbara fel kan va att tps givaren står lite fel så kolla om den står rätt.

Troligen jordfel eller voltregulator. Om instrumentbelysning och rätta lysena funkar normalt dvs inte lyser för starkt/svagt eller har gått sönder så är voltregulatorn ok.