Sökresultat

De kan mycket troligt va variatorerna, remmen sugs ner i sekundären. Orsaken kan va att fjädern är av i sekundären ,ja även i primären. Slår primären till på samma varvtal som den alltid gjort eller är tillslaget markant lägre nu? Varvar den fullt ut som förut när du väl kommit förbi blöddret på...

Cylindern har bra tilltagen volym upp genom överströmskanalrena och överströmsportarna och utblås är större än väntat. Är cylindern org orörd? Är toppen helt org? Enda negativa med toppen är att den har mjuk radie ut i potta. Finns de material så de går svarva radien vassare och ändå nå rätt...

Börja med att rengöra avgasportarnas gilotiner och dess spår in i cylinder. Tanken är att de kärvar då du släpper gasen just vid 7200v. De öppnar runt 7200v+ och jag tänker att de ligger just i läget öppna stänga just i de register den dummar sig . Om de inte stänger blixtsnabbt får motorn för...

Bra tack. Men de underliga är att jag "tror" jag köpte såna i fjol men de funkade inte, men jag provar igen nån gång måste jag väl lyckas köpa rätt . I jakten på detta värde pratade jag med Hampus här på forumet och han sa att man kan sätta dit motstånd istället för piptempsensorn också 9,2k...

Oj så mycket krut trodde jag inte de gick att få ut! Är de på vanlig 98 okt? Hur håller vevaxel stakar för den effekten och 8000+ varvtal? Har du eller Asker en bild på en cylinder tagen underifrån så man ser portar och överströmskanalerna? En bild på en topp vore kul att se också.

Jag har problem att hitta just 0,68kohm eller 6788ohm. Är någon av dessa rätt? https://www.kopplat.se/Produkt/8847/Motstand--Watt-kolfilm-68-Kohm-10-pack https://www.kopplat.se/Produkt/8823/Motstand--Watt-kolfilm-68-ohm-10-pack

Mer Toe ut så blir de bättre. Om du mäter cc måttet bak och fram på skidorna så börja med 15mm bredare fram. Skruva ut dem mer o mer tills de blir sämre så listar du ut hur mycket toe ut som är bäst. De kan röra sig om 30mm innan den lugnar ner sig. Fler inställningar som hjälper är att spänna...

Jag tänkte tillverka reserv gashängsbrytare delite men de motstånd jag köpt funkar inte. Jag har köpt allt från 0,67ohm till 0,7-0,74 om jag mins rätt? De är ju en djungel av motstånd med olika beteckningar förutom själva motståndet så jag är lost. Kan någ länka till rätt motstånd? Eller om någ...

Du verkar ha trimmat 503an ordentligt, finns de kända bra porttider att gå efter och hur mycket effekt har man fått ur dem? Ett kolvstyrt insug är ju inte bara porta på känn menar jag. Vilka gammgubbar har koll på det? l Asker måste ha max trimmat :)

Ja köp hellre en AC 1100 gärna med turbo. De väger liknade som Nytron men känns hälften så tung och 7 reser bättre körställning från 2012 +

Om du inte redan provat rycka ur elvärmehandtagen så gör det. De är sällan statorlindningen för ström till maskinen går väck men skaffa mätvärden och vika kablar som ska ommätas ändå.

De blir kul att följa 👍

Den va ju åtminstone dyr för o va pirat så de va ju bra men de va inte en Ricky stators som jag vet funkar bra. Jag har tyvärr inte koll på om den funkar. Om du inte hittar andra fel så försök hitta en org voltreg som du kan låna eller om du hittar en beg så köp den. Om de inte heller funkar så...

Köpte du en billig pirat voltregulator? Har du en länk till den? Varför jag frågar är för att vissa billiga voltreg inte funkar på vissa skotermodeller.

Ja dem är de inga problem med något på trots att de också har fettfyllda ramlager. Den vevaxeln flexar mindre så fettet stannar kvar i lagren. Men vid 980 mil bör man kolla att fettet är kvar på variatorsidas ramlager. Men om de är en förgasarmotor så drar de mycket soppa så välj i första hand...

Största nackdelen med den motorn är bräcklig vevaxel den flexar lite för mycket så fettet i ramlagret på yttersidor motor kastar ur sig fettet. De i sin tur gör att de lagren skär. Fettet måste kollas eller fyllas på vid högst 300 mils intervall. De duger att kolla bara variatorsidan genom att...

Kan va variatorerna som gått väck så uteslut dem först. Hissa upp maskinen i bak och testa dra på full mutter så den varvar upp i minst 7500-8000v i en halv sekund. .Om den bluddrar till då så är de motorfel. Du kan även testa variatorerna genom att ta av variatorskyddet och hålla upp huven lite...

Jag ser inget annat val än att spänna ihop tunneln. Den är så mjuk så de är nog ingen fara.

TRA variatorn skramlar så mycket att man inte hör motorn. Men de lilla man hör är väl bra. Om variatorn gått över 300 mil så är de glapp i lite av varje i den . Jag blev tvungen renovera en sån tra variayor i kväll för den lät lika illa som din eller än värre då man kör en mil. Den hade gått 400...

Jag mins inte exakt hur de såg ut uppe där man kan shimsa men de ser du direkt. Jag har har bara slipat giljotinerna istället. Fördelen med slipning är att då slipar man bara bort material på en sidan mot kolv. Om man shimsar så måste hela giljotinen upp mer än 1mm iom att den ligger i ca 30...