Sökresultat

Har alla dina summitar haft antistabhjul från fabrik? De tycks ju ha det nu ivf medans mindre snöinriktade brp inte har antistab.

Ju mer bensin man har i tanken ju kortare kommer man om de är ventproblem. Tanlocket kan va väck. Annars är de vanligt med vattendroppar inne i bränslepumpen speciellt på Rotax pumpar av någ anl. De kan räcka att du tar isär membranen och blåser rent, de behövs bara en lite droppe på fel ställe...

Du måste först se till att tunnelkylarna ligger lägre än motorn. Lyft upp den i fram eller sätt dit mormor Agda längst bak på tunneln. Jag skruvar loss luftskruvar helt från början ett kort tag sedan duger de med nästan helt urskruvad.

Prova köra med tanklocket lite öppet. De kan va så enkelt som viken ventslang från tanken. Om de inte hjälper låter de som dålig soppapump eller hål/spricka i slangen till vevhuset som driver pumpen.

Ja de är underligt låga varvtal han får fram. De måste va något kalibreringsfel på datorn till bänken. Motorn gav ju bra effekt ivf med både Jaws och slp.

Varför ska man varva 8400v då den ger max effekt på 7700-7750varv.? Kens Allmek bromsar en 2016 axys och den ger full effekt på så låga varv. Tappar man inte en massa hk att dra den så högt i varv eller håller den effekten på max ända till 8400v?

Som jag skrev tidigare är det Wasted fire på alla skotermotorer. Den tänder alla stift varenda gång pulsgivaren passera upphöjnaderna på svänghjulet. De innebär att att man kan koppla in tändspolarna hullerombuller både ström in och tändkablar kan man sätta vart man vill. De enda som är viktigt...

De har ingen bet hur man kopplar in dem för de är wasted fire på skotrar. Bägge tändspolarna tänder vid bägge bölderna på svänghjulet. De innebär även att man kan flytta om tändkablarna hur som helst mellan cylindrarna.

Ok de blir spännande att höra. Vist är de dimondrive så backen är mekanisk med drev i växellådan? Varför jag frågar är för om den är ombyggd till elback så kan man låna backens triggerspole till drift framåt för att utesluta triggerfel, de gäller alla maskiner som har elback med två...

11 hundradelar kan du köra med men 15 hundringar är lite väl mycket. De låter som den vridit sig så kolla det först., de är gjort på 10 min på plats i chassit. Ställ en kolv i topp med indikatorklocka och på med en gradskiva på veven. Vrid sedan nästa cylinder i topp så ser du hur mycket från 90...

Ja men drar fler kuggar bättre eller sämre än färre,?

Ang triggerspolen så är de bara en åt gången som jobbar för bägge cylindrarna i framåt eller back läget. Den tänder på två upphöjnader på svänghlulet. Triggerspolen kan ev va väck så den inte hinner med riktigt men jag har aldrig råkat ut för det. Jag mins inte om du kollat om krysskilen på...

De va bra info om hur de slits och de va inte mycket att klaga på faktiskt ovanligt lite. De låter som man bör ta sig en titt på primärvariatorn vid 400-500 mil om ramperna är slut mm. Hur slut va dina va de allvarliga slitagegropar i dem? Man kan läsa att folk på usa forum byter ramper för de...

Om han vill ha en rel ny maskin 2012- som ex så finns bara en som liknar Karibo och Poro samt rel skyddad framvagn. De är ski-doo Thundra 550, den är rel lång,,,lätt,,luftkyld tvåcylindrig motopr på 57hk och framvagnen teleskop dämpare som de va på Yamaha förr i tiden. De är grymma på att ta sig...

Kuggar de mindre med längre indelning eller är de bättre med mindre typ 2,52?

Då måste da ha varit vatten i någon av oljerna för då blir de liknade slush när de skakas om. De går som sagt blanda mineral med helsyntet för syntet är i grunden en mineral med extra tillsatser i.

Ok då är de bara skit i lågfartsmunstyckena.. Lös med förgasarna och rensa alla munstycken men piprensa de extremt små lågfartarna med koppartråd eller ståltråd. Koppartråd hittar du i kablar från ex högtalarkabel. Vecka tråden så den river bättre och såga igenom munstyckena.De kan bli rätt...

Jag har aldrig sett dränerpluggar på någon skotermotor oavsett märke.

Samma här, jag har blandat alla tänkbara oljer i hela mitt liv utan något som helst problem och jag har kört tvåtaktare utan avbrott i 38 år sommar som vinter. På fyrtakssidan kan man blanda hursom de står tom i instruktionsboken till bilar mc mm. Jag har svårt att tro tvåtaktsolja ska bete sig...