Sökresultat

Vem har en sådan gammal arbetsskoter helförsäkrad ? Ursäkta mig men man tänker genast försäkringsbedrägeri då den va till salu och ingen krockat den sedan 04a 🤨

De kan ge lägre temp i vevhuset med bara 1-2 gr ret tändning du lär inte se skillnad i piptemp ev högre temp men i cylindern/toppen samt vevhuset kan de bli minusgrader :) Ja förb väder man blir ju deprimerad

Ok då borde du ta bort tändkilen för iq tändkurvan lär va nog vass org och speciellt i mellanreg. Fenomenet om du tar bort den lär bli lite mindre bottenrapphet men på full gas vid pikevarvtal kan den ge mer hk om du har tur. Jag skulle absolut prova det innan slipa nålar. Dynoport brukar va bra...

Ha med multimetern ut när du kör de brukar ju va små. Nött kabel har ingen bet så länge den inte kortsluter i jord om de nu va en pluskabel? Kan batteripolerna ha kortslutits om locket monterats fel väg? Om de hänt några sekunder kan batteriet va semi korstlutet dvs lägger av lite då o då.

Mät spänningen på batteriet just när den är stendöd de kan va kortis i batteriet även om de är ovanligt. Du kan även mäta volten när den går för att lista ut om den laddar fullt ut . Volten bör nog ligga runt 14,3 volt på tomg eller strax över tomg åtminstone.. Och avbelastat batteri bör ligga...

Ok då finns inget att hämta där heller. Har du orörd tändning dvs i ingen tändkil eller flyttat picupsplole? Har du fler pipor du kan prova? Den kan gå lika bra eller bättre med även en org pipa och detta problem kan försvinna helt med den om du har tur.

Bäst vore att plocka isär variatorn först för om den gått rel lugnt mycket led så kan de va rätt fräsch. De är svindyrt att köpa alla lösa bytbara delar i den . Jag tror bara viktpinnarnas små plastbussningar samt rörliga skivans inre bussning behöver bytas ev no more om du har flax. Men jag är...

Hur beter sig elstarten blir de som om batteriet vore dåligt dvs går runt för sakta eller är den tvärdöd?

Har du värme isolerad pipa? De skulle ge gämnare värme och därmerd drag i pipan viket i sin tur gör bestyckning lättare. Vissa maskiner funkar inte ens utan org isolering eller bandage de blir svinsvåra att bestycka mappa in.

De flesta eller alla Polaris 700 håller bra i de årgångarna och Arctic cats enda smogg i bägaren runt de årg är den förb diamondrive även om de håller rel bra vs alla andra 800or som skär ihop hela motorn. En helrenovering av Dmd kostar 5-6 tusen med ny delar. Men om du kollar på Arctic cat upp...

En org mxz 600 99 har primerpump. Kolla så ingen kopplat bort primern och dragit in primerslangen rakt in i förgasarna för då blir de såklart helgalet den skulle sura och blötlägga vevhusen. De enda slangar med bensin i från pump ska va de grova inga små 4mm slangar får va inkopplade från pump...

Vad exakt som gör att vevhuset blir hett är svårt att säga men de påstår ha göra med hur mycket färskgaser som trycks tillbaka i vevhuset. Pipan skickar ju tillbaka mer eller mindre färskgaser och de blir ju aldrig perfekt bara mer eller mindre optimalt därför skiljer de i effekt så mycket...

Här har du en snabbvideo som är grynig men du fattar hur verktyget ska byggas ta till ölängden på skaftet typ 1m långt för de krävs våldsam kraft för att få lös ett locktightat kors! De måste locktightar vid återmontage! Använd inte mutterpistol på vevaxeln dra med vanlig spärrskaft när den ska...

Du behöver en avdragare för variatorn och verktyg för korsdragning inne i variatorn. Jag byggde mitt korsdragningsvertyg själv för de krävs stora våldsamma saker kolla filmer på Youtube hur man repar p-85 variatorer för där lär de finnas tips på detta våldsamma vektyg. Köpa ett lär va svindyrt...

Ok du har samma problem som jag har på Thundercatten den går het vid längre körning i 80-130kmt men bestyckar jag upp den i mellanreg går den tokfett vid lägre fart. De här problemet har alla maskiner i stort sett även insprutare de är kruxet med tvåtaktare. Men din borde inte gå sämre om du...

Såhär ser den ut och vist är de den äldre vers före 08 maskiner TSS?

De är en tss hoppas att du har en sådan :)

Nu har jag samma fel på min nyinköpta Lynx re600 07. Jag missade att sekundären hade en 30mm lång spricka i ytterskivan de va kolsvart ute dålig ficklampa imma på glasögon :) Fick du tag i någ skiva eller hel varre och vet du av någon? Ja de gäller såklart alla som läser detta de vore kanon om...

De borde inte gå att vrida variatorn så den klickar om du låst fast vevaxeln. Låter typ som korset vore löst inne i variatorn. Jag skulle ta lös variatorn och plockat isär den för att provdra korset. De kan va bra att rengöra den i samma veva och besikta alla rörliga delar och bussningar se det...

Ja prova dra på vevaxeln för de låter som kolvslapping. Polaris brukar ha lite väl tilltagna spel kolv vs cylinder vissa årg men jag vet inte om 10an har de problemet?