Sökresultat

Har du sett vad som ingår i den optimeringen? Frågan är om de går chippa upp den eller om de krävs annan topp med lägre kompförhållande och ev större turbo för att nå 210hk då blir de ju svindyrt att få den över 200 kus.

De går ju fusk-justera hur hårt munstycket ska klämma åt runt nippeln jag tror den är för mycket åtdragen så den inte ens går på nippeln eller är de tvärtom den gå på med sätter inte fast sig. Du justerar med polygriptång som du vrider yttre hylsan med samtidigt som du håller fast med ringnyckel...

De lät billigt o bra kolla iun Rinab de kan ha den bussningen för 135kr. Skivan måste man såklart ha i handen lös vid bytet men de va märkligt att bussningen va lös!? Den nya brukar man få trycka in och de brukar gå oroväckande tungt de gäller att ha delarna spikraka och trycka rakt. De går...

Oj vilken snäll farbror :) Jag bet såklart frakten 👍

De är svårt om än omöjligt att göra så på en handbroms som är tom på olja.Tryck i oljan nerifrån via luftnippeln tills de blir fullt uppe i behållaren på styret. Då funkar de direkt med endast lite luftning med den teknik du gjort nu. Trycka i oljan kan man göra med köpta specialpumpar för det...

Passar SRX 700 pipor rakt av på en SXR700?

Jag försöker lista ut hur vanligt de är med vevhaveri på e-tec men de är svårt för vissa kör över 1000mil utan problemn medans andra får vevtrubbel vid 300-400 mil. Hur hårt hade din maskin gått typ av körning?

Inget pys är solklart fel på tätning lock så de blir nog bra med nytt lock och ec lite tigtare klor. Om ditt gamla lock är synbart fin i gummipackningarna både lilla och stora köper jag gärna det för mitt lock håller lilla packningen på att trasas sönder.

Som sagt kläm åt lockets greppklor lite extra så de går lite tungt att dra fast det. De kan man behöva göra med nytt lock också ber på hur slut plasten är på expansionskärlet. Du kan testa lossa locket när maskinen varit i gång ett tag med full temp då ska de pysa ut övertryck när du lossar...

De beror på förgasarnas lågfartsmunstycken. Kolla sprängskiss och ser man att 550 har typ 17,5" munstycken i lågfart ärgar de bet snabbare än en 503 om den har 25-30" lågfart. De gäller alla maskiner.

De är en slitvarg inga kända motorfel men när man köper en gammal maskin bör man gå igenom förgasararna så den inte har lite skit i ett munstycke. Just tripplar är svårare höra om en cylinder går snålt vs en twinn men även twinnar ska man riva förgasarna på vid inköp. Motorn skär lätt om de är...

De där expansionskärlen läcker alltid om man inte trular in en rörbit som förstärker "gängan" invändigt. Om du har flax är de så enkelt fel även om jag är skeptisk till att den skulle läcka så mycket att den blir överhettad men om den läcker där vid locket så håller den inte övertryck i systemet...

Min magnet va sprucken i flera små till stora bitar med den va kvar i plasthållaren. Problemet va att istället för 4 magnetfält så va de ett extra magnetfällt där den va sprucken. Jag tror inte de skulle bli bättre om jag limmat ihop den. Jag provade limma fast 4st neodymmagneter i hållaren men...

Kolvbytesintervallen är lika som alla andra märken allt från 300 mil om den enbart gått ospårad tokkörning runt träd och klättring till 1000 mil om den gått mest led och lättare ospårad körning. Försök ta reda på hur den är körd hur mycket led vs snöåka den gått.

Tackar jo jag är inte bra på att leta svenska sidor underligt nog. Oj vad dyr magnetringen va som sitter på drivaxel för hallgivare hastighetsmätning. Är de någon som har den lilla magnetringen som sitter på mattans drivaxel vänster sida innanför hallgivarhuset? Min magnetring va sprucken så...

Jag hittar ingen svensk original reservdelslista med priser och inte i någ annat land heller. Jag måste va sämst på att leta 🥴

Kolla art nr på reservdelslista Yamaha parts så ser du om de är samma nr på andra modeller. https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-snegohodov/yamaha/vx700-16332/vx700-n-31883#model_group=Mountain+Max+700&year=all

Ta kompprov som första koll för om den skurit så blir de värre skador om du fortsätter köra. Tomgången du beskriver låter normal men de är tillslagsvarvtalet just när primärvariatorn greppar remmn som avslöjar om fjädern är av de sänks oftast då. men då måste man veta på exakt viket vartal den...

Ok du är bergis apv motorn drar upp avgasgiljotinerna och håller kvar dem öppen efter 7000v? Om så är fallet ta ett kompprov innan du skruvar vidare eller rättare sagt ta kompprov som första åtgärd de gör man alltid som första test. Om de är bra funderar vidare på primärfjäder den kan va av. De...

Ingen fara att köra upp o ner på släpet