Sökresultat

Äntligen nu är även skoterforumt drabbat av bult vs skruv poliser med all rätt men de tog många år. På Sporthoj.com är de strängt förbjudet att säga bult om en skruv sedan några år tillbaka så jag är väl medveten om att bult är fel ord för gängade skruvar. Råkar någon skriva bult där så blir de...

Jag skruvar lös alla viktiga bultar och muttrar i hela framvagnen och lägger på gänglåsning och drar åt dem igen vissa bultar som de går borra hål i och sätta i låssprint i gör jag också. Jag körde åt helvete när ett styrstag lossnade på en fyrhjuling för några år sen de blev en vådlig vurpa...

Om de glömt skruva fast spjällhuset så vad mer har de glömt!? Jag skulle gå igenom och testa dra alla kulbultar och leder i framvagn samt skidfäste och boggi så du inte förolyckas om en kulbult till styrningen lossnar. Jag går igenom allt i framvagn med jämna mellanrum för jag har nästan kört in...

Jag köpte Rinas grafit vers nu och jag ska va mer noga med snömängd och toppfarter på Lynxen ivf :) Thundercatten har vaggat in mig i att tro man bränner inte slides även om man köper billigaste skit som finns den bränner aldrig slides. Jag kan tänka mig man absolut inte ska köpa billigaste...

Ok de låter som de är grymma. Kan man känna eller märka att maskinen rullar lättare med Dupont slides? De vore intresant att prova Finländarens Speedset träslides också jag har frågat om jag får testa dem och skriva en rapport om hur de funkar här på forumet. De är lite billigare än Dupont också...

Here you have my Arctic cat Thundercat construction thread I have tuning it for 12 years now :) https://www.snowmobile.se/forum/threads/tc-1000-tas-till-200.105443/page-27

I can become your test pilot here on Snowmobile and write a review on them if I get them for free. I mostly run on ice and hard snow with litle to non snow and at speeds up to 200 ktm so they would be a tough test! If the worked ok on my Lakeracer Thundercat on litle snow the are very good and...

Fan jag smälte ner sprillans nya slides på några fullgasrepor på isen jag skulle testa toppfart med Lynx re 600an för jag viste inte vilken drevning den hade jag har nyss köpt den. Jag trodde de va lugnt att hålla stumt 500-600m för de va ca 1-3 cm lösare snötäcke på isen men de gick tydligen...

De kan va skit i lågfartsmunstycken men lika troligt är att förra remmen va för spänd så den gick ner lättare på stabil tomg typ för hög friktion vid primärvariator. Nu med ny rem är den ev inte lika spänd så motorn går lättare helt enkelt. För de första ställ in rätt remspänning och de är när...

Fel rem för bred? Kärvande primär som inte går isär fullt ut? Prova rycka isär skivorna mer för hand. Men fjäder av är nog mest troligt.

Om du skruvar lös luftburken går de komma åt bränsleskruvarna bakifrån. Öppna dem ett halvt varv från de läge de har nu så kan de ev bli bra öppna mer om de inte duger med halvt varv. Men rengöring och justering av skruvarna är såklart bäst. Du kan provstarta motorn utan luftburk den ska gå ner...

Min tankmätare som är en exakt samma (Lynx Rave re600 07) funkar halvbra den hänger sig inte så mycket ivf den stannar dock lite olika om man ruskar maskinen typ + - 2-3L hit o dit. Jag skulle se över allt som ska röra sig/vrida sig i mekaniken så de inte är något hack eller för trångt...

Yes den trycker ut komp i vattnet där så den kan ev trycka ut vatten via kylarlockets övertrycks evakuering. Den kan säkert läcka in vatten närt den står still också. Och lågvarvsproblemen lär bero på detta köp nytt topplock med andra ord.

Om den funkat bra tidigare så felet kom plötsligt så är de skit i en av förgasarnas lågfartsmunstycke. Om den alltid varit lite hög på tomg testa skruva ut bränsleblandskruvarna minst ett halvt varv ut åt gången och finjustera sluteligen så den går ner stabilt på tomg. Men obs de kommer sänka...

Har den varvat fullt ut i djup snö tidigare? Senast i dag läste jag på dynotech research om e-tec 800 årg 16 att om ljuddämparens avgaser för blir het sänker den effekten genom att stänga avgasportarna lite tills dämparens avgaser går under 800 F igen och de är på tok för tidigt. På äldre e-tec...

Har man dragit timmer med den så lär den kokat X ant ggr och stora nötskader i variatorskivor :) Börja med att ta kompprov på den och en film vore bra.

Om den enbart gått bondocking modell rel hårt är de dags för kolvbyte nu eller snart men jag tror inte de är så slitna att de ger klapper. En 600 går ju 2500 mil utan kolvbyte om man kör mycket led och lätt 1000 mil blandat led 70% 30% snösurfning och 350-500 mil ren tokkötning runt träd i djup...

Du har löst missförståndet om olja hit o dit de är ju för fan en Arctc cat hahha jag stördes av länkarna till Polarismotorn smörjning och glömde bort att de är e AC motor 😂 Ja men då är de ju lugnt att ta bort allt i oljepumpsmörjväg Arcticat har ju medvetet läckage genom vevhustätningarena som...

Om motor fortfarande släcker stift trots EYA stifty så kan man knacka ihop gnistgapet bygeln till 0,4-0,45mm då står de emot ännu mer surhet. Men då har man något allvarligt fel på mappen men man kan köra så tills man redd ut problemet eller för alltid går bra också.

Prova utan att bestycka den de brukar funka skapligt ber på hur högt de är. Om den surar på tomg och krypfart justera bränsle/luft skruvarna tills den går renare de brukar räcka så man slipper byta lågfartsmunstycken. Om den skulle gå bedrövligt fett upp till halv gas kan du sänka trottelnålarna...