Sökresultat

Finns de inga dokument på att den är renoverad så måste man utgå från att den är orenoverad. Och en 800 rotax med så många mil är totalt livsfarlig att köpa även om den är renoverad de är vevaxeln som är svagheten i dem. Om du vill ha en 800cc så köp Arctic cat då kan du slappna av de håller bra...

Som redan nämnts köp inte en cross typ rs för de är i första hand stenhårda i fjädringen så du slår ihjäl dig på vanlig led i lugnt tempo och de kan va känsliga i bestyckning av förgasarna. Men vill du ha en liknade maskin som tål stryk så köp en Lynx rave re600 den har vanliga motorn typ 124hk...

Nej du behöver inte klyva den de är bara dra ur vattnet med tändstift ur eller hela toppen lös,dra som ett tok tills de slutar skvätta vatten. Men den kommer bli svårstartad och du kan bli tvungen ta lös stiften några ggr och elda på dem med gasollåga eller butangas så de värmer ur surhet och...

De låter som en bra plan vi hoppas på skit i lågfartarna rengör dem med koppartråd så du kan såga lös skiten i dem. Urblåsning duger inte i lågfartsmunstyckena. Uppe mellan förgasarna ser du även en liter skruv med mejselfäste den justerar du synkroniseringen med. Justera in den så du ser att...

Om de är någon vev som kan vrida mer än 10 grader på mitten så lär de va just Rotax vev för de är sämsta vevarna av alla märken av 800cc. Jag har aldrig råkat ut för det inte ens skruvat i någons motor där veven vrede sig på mitten men de händer helt klart då o då. För att överförtydliga vad...

Ok om lagren glappar extremt mycket så hela veven hoppar i lagerlägena kan den ev gå dåligt men de borde höras och vibrera kraftigt. Hursom så försök rikta den så rak som möjligt en del snubbar får dem under 2 hundradelar rak och de är såklart bra för livslängden.

Nej de går inte dåligt med så fin rak vev du har de måste va flera mm sne för att gå lite sämre men de går även då bra fat vibrerar extremt mycket. Jag har kör vevar som varit 0,16mm sne utan problem i flera år.

De spelar ingen roll vart den vridit sig för de är så lite att de gör inget. Om du menar att vevtappen som variatorn sitter på kastar 0,07mm längst ut så är de bra om man försöker få den lite rakare typ under 0,05mm men de kommer inte göra att den går bättre. Va krysskilen hel på magsidan den...

Nej de har ingen betytdelse de är för lite snett de är ett ok mått på en vev den behöver inte riktas.Hur vet du att allt annat funkar på motorn?

Tomgångsskruven är inte den med vit plastsvred långt ner i geggan på första bilden de är bränsleskruven. De sitter en likadan på andra förgasaren. Tomgångsskruven är den uppe mellan förgasarna med metallhatt. Skruvar du ut dessa bränsleskruvar så får den mer soppa och de resulterar i att motorn...

Den är för lite vridet . För att motorn ska tappa en cylinder eller gå oroligt för att veven är sned måste den va så vriden att hela motorns tokskakar som en bilmaskin och jag tror inte ens då att den tappar en cylinder helt. Man kan köra vevaxlar som är 0,10-0,20 mm sne utan att ens känna...

Byt sambo i stället :)

10 bar kall duger. Varför man hellre testat med varm motor är för att om en kall cylinder surat kan den endera ha mer eller mindre seg olja på cylinderväggar som ger olika täthet. Varm motor brukar ge mer jämnt rätt värde oljan är flyktigare då så de påverkar inte tätheten lika mycket. 9 varm...

Ok de va lite de påverkar inte motorgången. Kolla krysskilen för svänghjulet om den är hel.

Sitter det V-force reedventiler på den? Om de gör det kan de ha frasats sönder i topparna då går de dåligt i mellanreg men den borde även sura på tomgång. Blir bägge stiften lika sura? Om den enbart blöter ner ett stift kan bränslepumpens membran läcka in soppa i vevhuset . Utan att kolla...

Nej man kan inte känna eller höra om ramlaren när slut de går bara känna med veven lös och urtvättat lager som man rullar. Man känner då hack i lagerbanan.

Exakt vart går tändkablarna av? 800 lugna touringmil klarar kolvar lätt de är mer farligt med vevaxelns fettfyllda ramlager pto och magsidan som är väldigt dyngigt vid 800 mil så de sliter lagren oerhört speciellt pto sidan. Vid 800 mil skulle jag kluvit motorn och bytt ut ramlagren på pto och...

En turbo fyrtaktare går kallare än en ikke turbo för de har lägre kompförhållande som gör att de inte hettar upp vattnet lika mycket och de brukar ha större kylare än ikke turbo. Ju mer effekt de har desto kallare går dem vid lugn körning de beror på att ju mereffekt de har desto lägre...

Om man kollar spec på vikt så väger mm700 torr 233,6kg och en 08as Nytro mtx 246kg. De skiljer i fjädringsväg ca 18cm i boggifjädrings längd till fördel Nytro också. Nytron är ju så mycket modernare i körställning och viktfördelning så den borde kännas lätare. Nytron är ju 7 reser bättre i...

Vacumdrivning lär va i mitten översta nippel ocj sedan pump in vid in pilen resten är utgångar.