Sökresultat

Tät avluftning från tank prova öppna tanklocket när den stannar. Om de inte vore för att ni kan hålla den igång med primer så skulle jag säga tändningsfel stator.

Ja de finns risk för att pumpen ärgat ihop men de är en en rå gissning! Man kan sätta dit bränsletrycksmätare och helt enkelt köra en sväng och se om den tvärdyker i tryck när den dummar sig. Om jag gissar så ska nog trycket ligga runt 3,6 bar och de ska va konstant hela tiden från tomg som full...

Obs grov gissning men de låter som soppabrist gissar på bränslepumpen som tjuvstannar korta stunder. Men de kan även va tps givaren som spökar men bränslepumpen är mest misstänkt bov.

Jag antar måttet är hur sträckt vajern ska va. Jag brukar ställa in alla oljepumpar så armen går tillbaka helt mot stopp men spänna vajern max dvs inget slack alls på vajern då får de för mycket olja typ över 2,5%. Sedan mäter jag hur mycket olja den tar vid varje tankning och justerar in spelet...

Låter som laddproblem mät volten på batteriet med motor igång de bör visa ca 14 volt när den är igång. Om den bara visar 12,40 volt så är de fel på laddregulatorn eller statorn/generator. De lär inte bli bättre med ny rem om den dummar sig när lysen dummar sig.

Uppdatering på ovan inlägg,,,,,,,,de va inte slut batteri som gjorde mätarna knäpp de va grillfolie som rådde för eländet! Vid provkörning med nyladdat batteri blev piporna stekheta igen jag trodde jag skulle explodera av förvirring och ilska va fan är de nu då!? Jag fick sätta mig ner o fundera...

Om vi bortser från att lyset lägger av så brukar man ta kompprov när backen inte funkar. Är kompprovet jämt med andra cylindern prova byta tändstift. Varför lyset lägger av har jag ingen aning om.

Kortslutning i någon kabel från dödare på styret. Följ kabeln från dödarknappen på styret neröver i kabelstammen som vrider sig vid styrning.

Nu har jag tagit världsrekord i soppaförbrukning med Thundecatten 16 Fucking liter milen! Jag kom 1,5 mil på 24L och de va isåkning i 50 kmt samt led 50/50 % med toppfart max 50kmnt. Mina tidigare rekord vid injustering av förgasare har varit 10Lm vid fullgasrepor fram och tillbaka på isen men...

Ingen aning men att de slår gnistor om skotern skulle oroa mig mer :)

Som Asker skriver så borde någon org bussning passa. Mina supertip till AC har samma bussning som org om jag inte mins fel? Jag måste dubbelkolla det när jag tar lös dem så jag inte luras men jag har för mig jag bytt till AC bussning en omgång. Vilken maskin sitter dem på?

De brukar gå slå ut axeln med många (hundratal) så hårda slag du tror hjulet håller för. Använd runt don eller hylsa från spärrskaft.

Du måste skaffa kompisar :) Jag far ingenstanns om jag inte har 2-3st kompisar som jag vet kan komma o bogsera hem mig. I helgen fick jag agera bärgare till en maskin som gick väck.

Ok om de rinner ner under skotern är de en av förgasarnas flotörnålar som inte stänger helt inte fel på soppapump! De krävs då rengöring av flotörnålsätet. Blås ur nålsätet bakvägen med tryckluft och slipa tätytan med topps och tandkräm eller fin slippasta för ventilslipning. Mest troligt är de...

Jissses de va riktigt illa!!! Du måste bärga den på släde den kräver omfattande jobb de kan va så illa att du måste skrota den. Risken är att chassit är trasigt vid infästning drivaxel och drevhuset + drev kedja kan va helt väck.

De låter som de är bränslepumpens membra som läcker speciellt cylindern på samma sida som vevhusslangen sitter på blir blötare på stiftet än andra cylindern. För att kolla upp om någon förgasare flödar rycker du lös alla avluftningsslangar som går från flotörkopparna så du ser om de rinner ut...

Är de verkligen så stor munstycken som 440 för kollar man polaris parts så står de 350" med 45 i lågfart.

Har du laddat batteriet med en AGM laddare? De sitter AGM batterier på alla skotrar och de går inte ladda med vanlig laddare för de blir för låg volt. Ett Agm battreri har vilovolt på typ 12,8v och ett vanligt batteri 12,4v så en vanlig laddare stänger av när ett Agm batteri bara är halvladdat.

Kompisaren välte med en 12as Yamaha apex i går den låg på sidan i ca 7 minuter innan vi fick upp den på rätt köl. Den låg vurpad i sidled utför i en backe och ingen kom dit på typ 7 min. När vi fått upp den rakt så går den bara i felsäkert läge dvs tomg och gasar man motar den bara man kommer...

De ska va 350 i mainjet/högfart och 45 lågfart för låglandsåka. De är underligt att den är uppbestyckad till 440 när den körts på högre höjd men många döskallar tror man ska bestycka upp på högre höjd. Den måste ha gått som en påse nötter upper i fjällen med 440" Munstycken köper du av...