Sökresultat

Köp aldrig smidda kolvar som Wössner och wiseco är gjorda av undantag om motorn i fråga är känd för att spräcka kolvar. De skär för lätt och tappar ringstoppen lättar än gjuten kolv och just Wössner har haft ringflutter problem tidigare vet ej om de fått bort det nu. Bästa piratkolvar är Pro-x...

Jag rek två trimåtgärder som tar bra köp en topp gärna en RK-tek men annat märke duger också. Sedan skulle jag porta den. Med den portning jag gör blir de på närmare 145-147hk med org topp och org pipa men de va med annat tändsystem open mod eller 440cc tändning så det rek jag också. Jag vet...

Du kan köpa vilken trimtopp som helst alla är bättre än org. Vi körde RK-tek topp för dem är bra men de finns även andra som är bra. Här har du rk-tek billet topp men du kan även skicka in din org topp så gör de om den billigt 100 dollar. Den blir nog lika bra som billet toppen...

Om han köpt en billig stator för under 1000c kr kan den va väck för de har tveksam kvalle. Om gamla statorn finns kvar ohm mät den och jämför. Annars sök åt ohm värdet på nätet typ pdf verkstadsmanual.

Bytte han till en begagnad stator? Om så är fallet är väl den väck för felet låter som statorproblem. Har du ohm värden så du kan mäta statorn eller den gamla statorn att jämföra mot.

De va bra men hur hårt körde han eller vilken typ av körning va det?

Ja de va neråt båtmotortemp och röjsågar samt fläktkylda maskiner som brukar ha så låg flampunkt. Men när jag diskuterade flampunkter med en Payback säljare så sa han att man inte behöver stirra sig blind på flampunkt längre för oljerna hade blivit så bra på senare tid (och detta va för 7 år...

Köp en sådan här voltregulator och koppla in på strömkabeln ut från stator då blir alla volt max 14v och då fun ar lysen handtagsvärmare mm. https://www.rinab.nu/snoeskoter-a/Oevriga/John-Deere/Voltregulator2329.htm

Jag skriver här också köp inte de dyra fettat för Airoshell 22 är minst lika bra de överträffar alla spec som isoflex har i både kyla och värme. Duger de till flygplan duger de till en skoter. En Shell mack kan ta hem det eller köp på nätet...

Här hittade jag det men nu när jag ser det blir jag osäker för de är säkerhets datablad och där står 72°C. [Product does not sustain combustion? Jag vet inte om de uppger när den riskerar ta eld vid hantering eller ? Men baserat på andra oljemärken brukar flashpoint i datablad och säkerhetsblad...

Oljorna har utvecklats enormt de senaste åren så om de uttryckligen står att oljan klarar även vanliga sportskotrar som inte tävlas med så kan man köpa en olja med hög flampunkt inte annars för då är risken stor att de är en tävlingsinriktad olja. En olja till som har hög flamp är Polaris ves...

Om de är den här oljan (länk) du kört förut och den inte sotat runt ringar och avgasport eller ryker våldsamt så kör på den för Motul är bra olja och den har Ester i sig som är svinbra. Vart köper man den billigast? https://www.motul.com/se/en/products/snowpower-2t

Om man får mycket sot i utblås och runt över under kolvringar och i utblåsventiler så kör man för bra olja eller rättare sagt racingolja som har för hög flampunkt för medelsvenssonåka. Många dyrare helsynteter är just för hård körning för då krävs högre flampunkt för att oljan ska skydda vid...

Ok bra du hittat fel packboxen. Boyesen lösa blad är stenbra dew ger samma effekt som v-force ocv radkorgarna org korgarna har ju bra utformning så byt bara bladen. Och som tidigar talare rek tillsätt 1 % extra olja i tanken. Off topic men troligen intressant vetande. En modern tvåtaktsmotor...

Org reedsen till Rotax 3 serien är nästan lika bra som V force fast med fördelen att de håller 4ggr längre tid.Org reedsen är ju byggd på samma sätt som v-force ja de flesta org reed numera ser ut som v-force. Boyesen Ragecage ger inge mer pulver heller. Men Om du måste ha nya insugsgummin så...

Alla Arctic cats motorer är stenbra i hållbarhet även 800an och 1000cc och de gäller alla årg från 90tal tills nu. Men just 600cc motorer är hållbar oavsett märke. De är 8000cc som man måste välja rätt årg av andra märken än AC för att de ska va rel driftsäkra. Om han vill ha billig i drift så...

Ok de är nog inte samma kolvar då och de är ju bra iså fall för fler märken desto bättre för oss. PW3 borra smörjhål som på RK tek länken både under bägge ringstopparna så hög de går. Men även och ganska långt ner på kolvkjolen på insugssidan. RK tek påstår ju att kjolen på insugssidan har dålig...

Kanonbra Asker svarade .Jag glömde ju länken från RK tek. Jag tror inte på för grov yta i cylindrarna för de är ju Nikasil de går inyte ens få för grova honingsrevor i dem jämfört med stålcylindrar. Ska va om själva nikasilen är grov på något underlig sätt då ser de ut som en gammal våldshonad...

Bra val av kolvar (får vi hoppas) man blir lite nojig av att läsa på RK tek sidan om dessa Polarismotorer som spräcker kolvar så gjuten kolv är nog lite fräckt ändå för de låter som de spräcker kolvar även efter 12-- . Men jag är osäker på om de verkligen är så att även 13----knäcker kolvar...

De lär inte dröja länge innan de kommer ut bigbore mf godsaker och då kan den komma över 90 hk med 550cc. Kolla in denna film där en seriöst Svensk snubbe från soe forumet trimmar cr 500 med LIger cylinder på 550cc. Den ger 91 hk på vevtappen på 95-eller 98 okt!