Sökresultat

Jag är faktiskt inte så orolig för att de sväller om de nu är Hickoryträ, de är så täta i strukturen och stenhårt att de knappast tar åt sig så mycket vatten att de blir ett bekymmer. Plastskenan runtom träet är även väldigt flexibelt så de får svälla en hel del om de vill. De som ororar mig är...

Jag trodde E-tec vevaxlar höll bra eller är detta pga mekaniskt våld från kolvras som tagit ut dem?

Nu har jag sett allt …..Glidskenor av trä :)👍 De va minst sagt oväntat men jag hoppas de funkar stenbra men man kan fundera på vad du röker för att komma på en sådan ide eller är detta ett tidigt aprilskämt? Frågan är om de glider lika lätt som plastskenor när de har snötillgång? Mytbusters...

Ja de är separat fast spole på statorn för lyse. Du kan mäta primärspolarna men i 3 fall av tio kan de visa rätt ohm värde fast de är felande. Som sag de är till 80% chans dessa spolar. Skräp i reedventiler så de står öppen är långsökt och om man har trasiga reeds eller om de står öppna får man...

Nej du kan inte köpa något av Bengan ens med efterbetalning för du kommer få vänta hela vintern på variatorn om du ens får någon. Förskottsbetala är lika med elda upp pengarna. Köp avdragare och plocka isär den själv byt ut alla slitdelar de är rel enkelt. De viktigaste är att ide nte de finns...

Du kan även ringa Sundvalls Motorrenovering i Sundsvall och hör vad de tar för en ny vev och även vad renovering av din vev kostar. Vilken typ av fel är de på veven och hur långt har den gått? Jag har ingen aning om den vev du hittat passar.

De går väl in andra oljenipplar i vevhuset så bensinblandningen blandar sig med den oljan och de far även till vevlagren så det är nog lugnt med den kanalen. Jag skulle tveklöst köra 1 % extra olja i bensintanken för då vet man att alla lager får olja, de kan förlänger livslängden markant på...

Låter som typiskt statorspole fel och då lär högfartsspolen va väck men byt bägge dessa som sitter ovanpå varandra. Obs jag kan inte lova till hundra % att de är dessa spolar men de är dem till 80%. Annars kan de va allt förbannat jordfel cdi box dödafunktionfel så kolla alla dödare typ...

Här har du sprillans ny Nikasil och där syns urfasningen så de måste va ok på din cylinderbank. OBS förstora bilderna så syns det...

Jag har för mig samma fråga dök upp i fjol vinter och då har jag för mig de kom fram att de ska se ut sådär ovan avgasport men jag är inte bergssäker. Om du kollar på beg cylindrar på ebay kan man se samma fenomen ovan avgasport på maskiner runt 2014 eller endast 2014? Endera är många sliten...

Alla originala maskiner ska kunna gå på 95okt utan att spikning. Men de är osäkert om den mappen klarar 95okt med 10% etanol. e10 snålar ut afr värdet mer än "e5" som har varit mest vanligt både här och i usa. De kan innebära att den går lite väl snålt och spikar med effektförlust som följd. Om...

Ang om den drar mer på e10 beror på om maskinen har en speciell mapp för det typ som de va förr på vissa maskiner etanolläges val. Då skulle man trycka på den mappen vid en viss inblandning av etanol ca 5% tycks jag minnas? Med en sådan mapp fetas en aning för att motorn inte ska gå för snålt...

Ok då har du alla tänkbara motorskydd som kan strypa effekten efter en längre repa som Asker pratar om. Men den har så pass lågt kompförhållande att du förmodligen kan köra 95okt utan att den sänker tändningen pga spiknin och dpå sänker inte motorn effekten. Kör först 95okt och sedan 95okt och...

Oj du har köpt en gris i en säck :eek: De kan va skit i förgasare eller dåligt bestyckade förgasare alt variatorer alt reedventiler och i värta fall läckage vid insug eller packboxar på vevaxel. Vi försöker först lista ut om variaturremmen är rätt justerad. Om den är för spänd ligger den och...

Ok men då går de lura motorerna rätt enkelt och då borde vanligt sugtrim funka lika bra om man lura vattentempen åtminstone och ev sänker tändningen lite på pikvarv.. 35c vattentemp på nyare Polaris lär bra för effekt men de va lågt man lär snabbt komma upp i 55+c vid lilla minsta ansträngning...

Vi måste veta mer för att lista ut om de är variatorkrångel eller förgasare. Går den bra på tomg? Är tillslagsvarvet samma som innan på primärvariatorn? Går den bra på full gas och når samma varvtal som innan?

Fler frågor till Asker ang Polaris motorskydd. Hur kan du åka turbo med org topp och dessutom på 95 okt? Jag vet att du laddar lite men du har säkert 180hk och ingen IC de pressar org toppen till spikning på 95 okt gissar jag så den borde börja sänka tändning eller feta på?

Om den inte går bättre på 98 okt så behövs inte 98 okt helt enkelt. De funkar som så att tändningen backar och ev ger den på soppa också för att släcka en spikning på 95okt och då tappar man effekt helt enkelt.

Ok då lär den funka nu för termostaten ska öppna runt 50c. Man kan använda sig av stektermometer när man värmer en termostat i kastrull.

Men du hade ju kokat den och då funkade den!? Är den riktigt provkörd med nya termostaten så du är 100% på att de va den?