Sökresultat

[Uppdaterat: Senast editerat den 04-May-04 kl 11:18 AM (CET)][Uppdaterat: Senast editerat den 04-May-04 kl 11:18 AM (CET)]Det kanske beror på att variatorremmen är lite för spänd så den ligger och drar på tomgång. Det förklarar isf varför det släpper när du stänger av motorn. Testa att röra lite...

-02:an står i 61000:- i handlarnas aktuella lista. Serviceintervallerna är 50 mil och sedan varje 150 mil eller varje år. Jag känner inte till några direkta svagheter på -02:orna. Kolla både boogi och framvagn så att inga bultar har varit lösa eller borta. Ett plus om den tidigare ägaren har...

Tack ni båda. Jag fick ihop grejerna till sist.

Jag har skruvat bort drivaxeln på en Panther 550 -01. Lagrer på variatorsidan hade totalskurit efter 160 mil. Normalt eller slarv vid första service? Har även demonterat nedre drevet i kedjehuset. Nu när jag ska sätta tillbaka grejerna på kedjehussidan så vet jag inte säkert hur det satt. Har...

Om nu mattan är så slak så kanske det är ett tecken på att skotern inte har servats på några år. Lämna in den på en märkesverkstad och låt dem gå igenom maskinen. Det brukar löna sig i längden. Iaf är chansen större att grejerna fungerar mär man ska åka.

Jag tipsar om min egen sida om Rave 800 då: http://www.klovsjo.com/skoter/rave Välkommen

Om nya kolven har gått av då måste det väl vara fabrikationsfel på den.

Har hört talas om fler som har problem med Polaris dragkrokar. Dock ingen som har gått av!!

Lynx har inte satt sina priser ännu.

Ja, några hundingar dyrare än en standardrem men den håller nog bättre på en Rave också.

Montera på korrektorskenor eller ev. ett par plastbelag så blir den inte så stårkänslig. Men om du absolut vill byta så är SLP-skidorna inte så dumma. BBD precision-skidan med dubbla styrstål är mycket bra på hårt men kanar ovanpå om det är löst underlag.

Det kan vara primärvariatorn som skramlar om den är sliten.

Vart fann du den informationen. Bilder?

RE: Gnista + bensin = men startar e Triggerspolen står inte rätt. Tändningen felinställd alltså.

[Uppdaterat: Senast editerat den 05-Feb-04 kl 01:40 PM (CET)]Se efter att insugsgummin och vevaxeltätningarna är hela. På tomgång (eller svag jämn gas om den inte går på tomång) sprayar du med startgas runt gummin och bakom variatorn. Om den reagerar när du sprayar då är det läck.

RE: mmmmmm Alltid bra om man kan lyfta bakändan och gasa lite innan man åker iväg när det är kallt. Om inte annat för att rädda remmen.

Det låter som en skröna. Men jag kanske har missat nåt?

Håller till stor del med Kent. De som klagar mest på dåliga leder är de som kör värst och ofta alldeles för fort. Lederna är inga crossbanor och de som tror det bör åtminstånde betala för sig utan att knorra. Passar det inte då kan man stanna hemma och göra egna leder eller ännu hellre...

Jag är ingen dämparguru men nog låter det som något gick galet vid renoveringen. Kanske något som har lossnat inne i damparen. Jag skulle lämna tillbaka dämparen till den som renoverade och be dem titta vad som hänt. Om de har gjort något fel så bör de naturligtvis åtgärda felet gratis.

Kolla att nålventilen stänger och blir tät när flotörerna går upp. Tag loss förgasaren och flottörhuset. Håll förgasaren upprätt och blås i hålet där bränslet kommer in. Lyft samtidigt armarna som ska lyfta flottörerna. Ev kan du behöva justera armarna lite så att de stänger ventilen lite tidigare.