Sökresultat

joo klart du måste betala moms, men du kan ändå göra en bra affär det brukar gå och pruta ganska bra på priserna. och jag har då bara behövt betala ca 1000-1500 kr när jag har tagit över skotrar från finland

öppna filter brukar inte ge nån effekt ökning(förutom i enstaka fall) och större munstycken gör den slöare då den börjar gå fett. en 440 är ju väldigt svåra och trimma då dom är ganska vältrimmad från fabrik

för ett par år sedan var det en massa snack om just den här modellen. och då rekommenderades det att man skulle chippa skotern så det är nog värt det. ring till bengans han har det mesta till ac och oftast bäst pris

nu är det ju så att det hela löste sig för lite mindre än ett år sen så du behöver inte oroa dig om det:)

mm skulle också tippa på att att det läker från grenröret, brukar vara ganska vanligt. du skulle kunna titta upp packningarna. hmm varför är det vanligt att motorer rycker vitt under kallstarter? är det nån kondens inne i motorn eller?. hur länge ryker det från skotern?

när det ryker från motorn så förbränns väl vatten?. så du har kanske något läkage som gör att det kommer in vatten i motorn.

Man kommer dit man ska:) nää det är ju ingen ledsmiskare, den är ju inte tänkt som det heller. där kanske lynx ligger lite efter med termosdämparna där framme. men jag har aldrig kört skoter som är bättre på köra ved och ta sig fram

du har inte funderat på lynx 5900?. bästa arbetsmaskinen enligt mig och många andra

vet inte om dom håller dåligt, men det är dom äckligaste skidor jag har prövat man har ingen kontroll med skotern med dom. spårkänsliga som bara den är dom

tycker det funkar bra med 3%(räknade fel när jag skrev 3.3%) skoter går fint och rycker inte alls mycket men dyrt blir det, Har alltid blivit rekommenderad att blanda i minst 3% olja, kanske ska ta och titta upp det lite bättre. Hmm någon som vet vad en skoter med separat olje tank tar i...

det är klart att vissa oljor är bättre och kan blandas magrare och det är upp till var och en hur magert man vill blanda själv vill jag vara på den säkra sidan. men är ganska säker på att det är förgasar bestyckning som är fel i det här fallet. det behöver bara skilja 10 grader från att min 440...

440is är jävligt känsliga och måste bestyckas om ofta.var det varmt ute när du var och körde? jag gissar på att du har för stora lågfartsmunstycken för den temperaturen som det var då. jag har en rev 440 och kör på ca 3.3% olja(1.2liter på 40 liter?) mindre ska man nog inte ha

det är ju samma motor så dom ska ju dra lika mycket, du har säkert jämfört mellan en bra bestyckad formula och en fett bestyckad mxz.

det är svammel

både 500an och 600an är fina skotrar, fast det är omöjligt för oss att säga om du ska ha en 500 eller 600. behöver du effekten från en 600 så köp den behöver du inte så kan du köpa en 500. hade själv tagit 600an, dom ligger ju i samma prisklass båda två

har själv inte gjort det, men jag skulle gissa att en skomakare skulle kunna modifiera dynan åt dig, har själv haft min dyna på rep, och det var en stooor spricka och det kostade bara 240:- att reparera hela dynan. samma var det på min indy då höjde han dynan lite grann och satte hårdare...

sprutmåla såklart, bara göra bra förarbete, och spruta på rätt färg sen lite klarlack så blir det hur bra som helst.

enligt dina krav så är det helt solklart att du ska ha en enduro 494, drar lite soppa bra fjädring, bara och köp:)

precis och jag startade ju den här tråden dels för att få veta om det löna sig eller inte

ska inte sälja den i delar ska sälja den hel jag hade nog tjänat en del på det att sälja den i delar. jag ville veta vad jag kunde få för pris på delarna för att det var en person som ville köpa mina papper för en massa pengar och sen hade jag fått bra priser på chassie och motor. hela affären...