Sökresultat

Stoppade en 36" Wilhelmsson framvagn på min -23 Nordic Pro vilket gjorde den mycket bättre att skråköra med och den funkade fortfarande bra att köra med på led men man kan inte stå på lika hårt in i kurvorna.

Inte ovanligt att bredden kan skilja något mellan olika tillverkare så man behöver justera hur remmen ligger i sekundären vilket iofs alltid är bra att göra när man byter rem så man får bästa funktion.

Fick hämta min Khaos Matryx Slash 155 idag så nu känner man sig lite lugnare inför säsongen

Har kört en -19 850 Pro RMK och en -21 850 Khaos och inte haft nåt problem med släckta stift men känner dom som haft problem med det och vet en del med -19 där motorn skurit oftast före 50 mil som nämndes tidigare och 1 efter drygt 100 mil. Min -19 hade dock som många andra problem med att...

Tror jag sett 1-2 mars nämnas, brukar ju vara där i månadsskiftet nyheterna släpps och Skidoo kör ju 17/2

Håller med, hade en 2016 SKS 155" Series 6 och den blev klart roligare med variatorkit och byte till en Peak Multiduro matta och lättare få den lyfta på skidorna för att ta sig över hinder. Bytte sen till en 2019 Pro RMK 155" Series 6 och den var klart roligare/busigare redan i standardutförande...

Vissa modeller av Khaos 2021 har ju Q2 beltdrive vilket är en neddrevning jämfört med 2020 vilket säkert kan hjälpa till och lyfta på skidorna plus att series 8 mattan har längre 3.5" pitch vilket kanske också gör skillnad.

På min 2016 SKS så var mattan slut efter ca 70 mil då typ alla sidokammar var snedkapade och flera mittkammar var kapade eller borta, mattan var även felclipsad med clipsen mellan kammarna. Bytte sedan till en 2019 Pro RMK med samma matta och den såg som ny ut efter just under 200 mil.

Bor i Piteå och gillar också köra lössnö/ospårat oftast nånstans mot Arvidsjaur men även Kåbdalis/Kronogård ibland. Jobbar däremot inte skift så på helgerna blir det körning för min del. "Backcountry of Sweden" på Facebook har ju gott om medlemmar men hur enkelt det är få kontakt med nån där...

Stoppade dit den på min Khaos 850 och det var bara plugga in den i avsedd kontakt i påsen bakom plasten på vänster sida.

Kör en 2012 Skoda Octavia Kombi 2.0TDI 4x4 140hk (optimerad till 193hk) som väl ligger i det prisområdet

Är det 2 mars som de släpper 2021s modeller, någon som har koll? Blir intressant se vad nyheterna är då tanken är att byta skoter till nästa vinter.

Som alla andra tycker jag också det var riktigt bra skrivet och är själv riktigt sugen på en liknande resa men just höjden man kör på och hur jobbigt det verkar vara gör att jag tvekar lite. Väger tyvärr något mer än dig och har inte samma längd att fördela det på så tror att det kan bli väl...

Någon som kört Fox Float 3 Evol QS / QS3-R dämpare och Öhlins dämpare i samma prisklass på Pro RMK och kan ge lite feedback på vad skillnaderna är och hur stor skillnad det blir jämfört med Walker Evans piggybackdämpare? Kommer du långt med att bara byta dämparna i boogien och köra med orginal...

Bikeman testar ju alla motorer i samma bänk så det ger ju åtminstone en fingervisning om hur effekten i de testade motorerna är i relation till de andra. Är ju bättre än ingen info alls även om man helst vill testa alla motorer i samma bänk vid samma tillfälle så temp och lufttryck är exakt...

Det är 2020 motorn som nämns i ursprungliga inlägget om bänkningen som Bikeman gjort och den verkar ge ca 3 hk mer än 2019s motor som de också bänkat. En skillnad verkar vara att maxeffekten kommer vid ca 150rpm lägre varvtal på 2020.

Kollar man på Bikemans bänkningar så skiljer det typ 6-7hk mellan AC 800 och Polaris 850 medans det skiljer 14hk i MCX bänkningar så det verkar ju som väl stor skillnad. Annars går det ju inte jämföra bänkningar från olika ställen då deras testriggar dels kan vara från olika tillverkare men...

Hur man kört in motorn kan ge en skillnad på några hästkrafter. 2019 AC 800 bromsade Bikeman till runt 163-164 hk så ganska likt 2020 verkar det som.

Köpt dom men inte monterat och kört med än

Sista tätningen du länkade till verkar vara den jag tänkte på