* Släpp/slacka mattspänningen maximalt.
Tjena! tyvärr kan jag inte hjälpa till med med mätning. Är på kurs och sitter på hotellrummet och är som vanligt intresserad av Lynx GLS:rock:
.
Tjena! tyvärr kan jag inte hjälpa till med med mätning. Är på kurs och sitter på hotellrummet och är som vanligt intresserad av Lynx GLS:rock:
Tänkte bara tipsa dig om att flytta ner bäraxeln 2,5cm> om du ändå ska demontera den. Syns till vänster om gröna strecket A. Jag har för mig att boggien ligger ca 7cm under fotsteget på min maskin. Ser ut att vara något mera på din axiT. Min boggie är även lite sänkt fram ca 1,5-2 cm och har förstärkt infästningshål (påsvetsad bricka) Har även smörjkoppar på samtliga leder och den är väldigt distinkt i fjädringen utan säckighet. Däremot ganska hård men det justerar man med högre fart
. tack på förhand // Fredrik
Vänta med det. Det jag menar är följande, om du sänker ner bäraxeln för mattan (axeln med 2 mindre boggiehjul) så får du mera mattlängd om du kan sträcka mattan bakåt om du förstår hur jag menar:hmmmm2: Den ser "rumphuggen" ut i bakre partiet. Detta kan bero på att du sänkt boggien och fått en annan radie i tunneln. Har du "sträckmån" borde du sänka mellanaxeln/bäraxeln lite. När jag köpte min maskin hade jag tvärtom problem med för dåligt skidtryck pga främre boggiesänkning. Blev inte bättre med 345 an. Den var då sänkt ca 40mm bak och 20mm fram. Skidorna var i luften hela tiden och dålig styrning. 70 mm höjning gjorde däremot susen. Mellanaxeln är sänkt/nedflyttad ca 25mm och kylarskydden är bortknackad. Det fungerar riktigt bra nu.Hehe okej
Jo jag höjde min 10cm. Lite väl mycket kanske men de vart snyggt så
Jag tänkte från början sänka min fram också, men jag vet inte om de ser likadant ut på GLS men på min är de iallafall ett ruskigt taskigt läge. just nu sitter främre bultarna i jämn höjd med fotholkarnas botten ( den med hål o grejer i ) och flyttar jag längre ner så kommer de under botten på fotholkarna och då måste jag i princip kapa sönder fotholkarna helt och borra bort buksidorna för att komma åt att göra nya hål.
Eller har du några tips på hur jag kan göra annars?
eller är de ett alternativ tror ni att istället för att minska C-C måttet genom att flytta fram den bakre axeln så flyttar jag instället bak den främre axeln? Det kan hända att de går fritt från fotholkarna då. Om det funkar så tar jag och sänker boggin samtidigt några cm fram, för jag har lite onödigt hårt skidtryck nu känns de som.
jepp förstår precis hur du menar. Jag ska titta på om jag kan sträcka nått mer och isåfall kan de ju vara ide att flytta ner mellanaxeln, men det är nog bara bilden som gör att det ser "rumphugget" ut
det ser hur bra som helst ut i verkligheten.
Smaken är ju som bekant delad.....
Vet av en GLS-3300 för nåt år sedan som hade en Mach-Z 800 trippel i sig
.
1. Den är sänkt 10cm räknat från gamla hålet, så de kan hända att de blir kring 7cm från undersidan på fotstegetSmaken är ju som bekant delad.....
1. Jaa, jag tycker det där är lite väl mycket,
ca 5 - 7 cm räknat ifrån under fotsteget räcker gott och väl.
2. Jag förstår då inte riktigt vad som skulle vara den stora vinsten med detta.... troligtvis skulle du sabba boggins fjädrings geometri samt att du ger skotern längre hjulbas vilket leder till ett sävligare uppträdande.
Dessutom så ökar skidtrycket om du drar bak främre infästningspunkten.
3. Jag personligen skulle inte rört främre infästnings punkten.
sänk istället inte boggien lika mycket där bak.
Öka på förspänningen på främre dämparen samt släpp på balata remmen mera så att främre vaggan av boggin bär upp mera och får jobba mera... då minskar skidtrycket.
.
, så jag har inte kunnat göra de riktigt ännu.
Märkte idag att mitt var sprucket i gängan.
Åf tror jag är lämpligast !Hehe, vars kan man hitta ett tanklock för en billig peng?
Får dra å höra vad dom ska ha för hutlösa summor för ett såntÅf tror jag är lämpligast !
. så man kan börja projektera.
Tjena! Jag tycker du ska prova det om du kommer åt att borra nya hål? Bör vara lämpligt att borra inifrån tunneln. Utgick du 90 grader från fotsteget utan att mäta cc 72 när du monterade drop brackets är det nog en lösning som funkar. Läs i tråden så ser du hur jag gjorde. Geometrin ändras när du sänker boggien bak och måste därför justeras till rätt ccFår dra å höra vad dom ska ha för hutlösa summor för ett sånt
Nu skulle de bara sitta fint med ett svar om man vågar flytta bak främre infästningen
Jag mätte från främre hålet till nya hålet i dropbracketsen, Men jag gick efter mitt orginal C-C mått, nämligen 75cm, men jag ska pröva med 72cm som GLSarna och se om de blir bättre.Tjena! Jag tycker du ska prova det om du kommer åt att borra nya hål? Bör vara lämpligt att borra inifrån tunneln. Utgick du 90 grader från fotsteget utan att mäta cc 72 när du monterade drop brackets är det nog en lösning som funkar. Läs i tråden så ser du hur jag gjorde. Geometrin ändras när du sänker boggien bak och måste därför justeras till rätt cc
.
:hello:Copy from the GLS forum.Jag mätte från främre hålet till nya hålet i dropbracketsen, Men jag gick efter mitt orginal C-C mått, nämligen 75cm, men jag ska pröva med 72cm som GLSarna och se om de blir bättre.
Tyvärr så har den börjat tjura utav bara helvete när man ska ha igång den varm. Var ikväll och kollade när en kompis körde lite skotercross. Och den var total omöjlig att få igång när den stått ungefär 15min, men efter mycket eldande av tändstift och slit så fick vi igång den till slut. Problemet är alltså att den vill sura när den är varm.
Men jag ska testa och justera flottörnivån som du gjort ersketi, innan jag lägger ut pengar på nya nålventiler ( för dom kostar väl rätt mycket ? :hmmmm: ).
Jag kom å tänka på att den börjat å sura efter att jag höjt den bak
Kan det bero på att skotern är mera framåtlutad nu?
Hur funkar dehär med flottörnivån och hur justerar man det så det blir rätt? :hmmmm2:
Jag har aldrig gjort det förut.
