Jag tror remmarna håller längre på XR pga att man förstärkt motorvaggan. Remproblemen på XP beror i hög utstäckning på att hela motorn vrider sig vid hög belastning. Testa att palla upp en XP bak, öppna sidopanelen och luftgasa mattan lite så ser du att varje gång man trycker till på gasen så vrider sig hela motorn och remmen blir "olinjerad". Heter det så? :laugh:
De årliga marknadsandelarna (%) i Sverige för de olika märkena från säsongen 2002/2003 ända fram till 2008/2009, taget från tidningen SKOTERs website. Jag har tagit de sista publicerade siffrorna för varje säsong. Det kan komma en uppsättning siffror till för 08/09 ännu, men mycket torde inte ändras.
Polaris är nog det märke som kan bryta sig in mellan Lynx och Ski-Doo (kanske tom gå om båda), och för att lyckas med det måste de gå om någon. Polaris har bra priser och bra lineup nästa säsong. För mig luktar det krasch för ett av märkena. Snart dominerar 4T!HEDBERG:
100% 4T såklart,
Såhär tycker KTM, http://twostrokemotocross.com/2009/06/ktm-committed-to-two-strokes/
Måste dra ett citat därifrån också,
"Finally, the motor sport enthusiast KTM boss underlines: “At KTM the two-stroke will continue to remain an integral part of the future model planning. We have already recognised new topics and initiated the development of even more powerful, quieter and above all less polluting two-stroke sports models within the framework of a specific project grouping.”"
Fy fan. Det här var nästan för coolt, http://twostrokemotocross.com/2009/06/2000cc-v4-two-stroke-engine/
Men hur bra håller dessa e-tech motorer då? Jag kan inte ens räkna på fingrarna hur många som havererat efter 20-100mil (bara av dom jag känner till) Sen finns det väl en uppsjö till som jag inte har en aning om. Tycker själv det är en kass motor, tar inte alls så lite bränsle/olja som BRP lovade. SRX 700an tar mindre olja än e-tech motorn och jag kan köra min SRX på under 2L/mil utan problem om jag vill! Bränsleförbrukningen på e-tech har legat på från 1.4L/mil vid gubbkörning efter led ~40-50km/h och upp till och tom över 5L/mil vid hårdkörning/puderåkning. Det finns 3st här och en har totalhavererat en annan visste inte ens BRP vad som var fel så han fick en ny, men då har den tredje inte gått mer än 5km. Det lär med all säkerthet bli problem med den också. BRP var alldeles för tidiga med att släppa den motorn, kan inte varit helt färdig utvecklad med tanke på så många som gått sönder, den är ju fan värre än 800 CFI som så många klagat på. I våras när jag var till fjälls körde vi från Gautosjö till Ammarnäs, en sträcka på ~5.5mil. Åkte in på macken och skulle tanka bara för att se hur mycket den hade tagit, trippen stog på 6mil när jag tankade och jag fick i 9L. 9/6 = 1.5 :aetsch: Snitthastigheten skulle jag tippa runt 90km/h för min bror, kusin och några kompisar åkte ~20min före mig och jag hann ikapp dom 1mil före Ammarnäs. När vi kom tillbaka till stugan hade jag kört totalt 16mil, passade på att kolla hur mycket olja den tagit också, fyllde oljetanken full (upp till locket) innan vi åkte iväg och fick i 4dl (upp till locket) när vi kom hem. 16mil på 4dl olja är inte dåligt för att vara en 10år gammal skoter. Om ni inte tror mig finns det en på forumet som kan vittna om det, han stog bredvid mig när jag tankade både bensin och olja! :eviltongue: Och Yamahas 4 cylindriga 4T spöar skiten ur alla 2T i bränsleförbrukning med tanke på effekten också. Sen vet jag inte hur mycket nytron och vectorn drar, men dom ska visst gå rätt billigt dom också, beroende på vem som sitter bakom styret då såklart.
