fanns inget till skotern
Ok tack
7700 med nållager och packningar känns lite väl,Enklast är att du ringer din närmaste polaris återförsäljare och kollar vad dom kostar och ifall dom kan skicka ett par
Jag tänkte beställa dom i veckan.
Har du möjlighet att köra in och testa full gas för att se om den ger mer varvtal nu i vår? Många säljare påstår att motorn kan ge 3-4hk mer med fixkit och Bikeman är värst och påstår 6-7 hk merJag tänkte beställa dom i veckan.
Men ja det kan jag göra, gör det du med det när du får dina
. De påstår att vevhusvolymer härstammar från 600cc så den är för liten därav effekten. Jag har stora svårigheter att tro den ska ge mer på max varvtal då trängre vevhus i regel ger mer toppvarvseffekt. I botten någonstans kan de ev ge 6hk eller 3-4 som andra påstår. Har någon kört fixkit och kan säga om de går bättre eller sämre men då måste man veta ur den gick med fräscha org kolvar. Bikeman påstår att en 400-500 mil körd maskin med org kolvar kan tappa 10-15hk men de låter också helt otroligt. Min 480 mil körda 14" Assault ger varm 8 bar och och Pro 800an ger 8,5 bar med fixkitt. I bänk tror jag inte de ger mer än 3hk skillnad.
Jag skriver här också så du inte missar att köra i etanolläget med Fixkitt. Du måste kära etanolläge med fixkit för de ger mer hk från 5000-v påstår Bikeman så de rek köra i etanolläget annars riskerar motorn brinna ner. Jag tror de är därför många dömt ut fixkit på usa forum för de bränner ner motorer under 100 mil och de förstår inte varför.Jag tänkte beställa dom i veckan.
Men ja det kan jag göra, gör det du med det när du får dina
Jag är en av dom som inte tror att fixkit gör motorn mer driftsäker, snarare tvärtom. Har kört alldeles för många felfria mil på min -12 jag hade för att säga något annat Baserat på allt jag läst om fixkit och de är många timmar så skulle jag säga att de är 50/50 att de gör någ nytta i livslängd men helt klart går motorerna finare mindre slammer och man får mer effekt de är alla överens om. 3-6hk mer för 500kr extra som shimset kostar är den mest kostnadseffektiva trimningen man kan göra.Därför petar man bara i nya originalkolvar eller likvärdiga gjutna och gasar och ser glad ut
Jo klappret är kolvarna som är sliten men klappermässigt skiljer faktiskt inte så mycket underligt nog. De är en helt annan gång i fixkit maskinen typ som om den vore på 700cc. Normalt sett när man tappar komptryck som Assulten gjort med 0,5 bar (8 bar varm motor) så brukar de gå mjukare. Fixkit pron ligger på 8,5 bar varm motor men de är den gom går mjukare lenare smoodare.Du tror inte den klapprar lite mer för att kolvarna är 470 mil äldre?Sen får man ju inte glömma bort variatorn som det brukar finnas en del att fila på gällande balansering
Ok bra vetande vet du om jag kan flytta över ucu boxen från 13-14 maskinen utan andra åtgärder? Föjdfråga viken ecu ger mest tändning och bränsle?
