Ski-Doo 2017

Första rapporten på Dootalk:

Conditions are shaping up around Pemberton BC. First ride on an 850 for me today 165" X 3" track, what a work horse! Waist to chest deep bottomless / potentially dangerous underneath (rocks stumps etc) unconsolidated snow. Early season conditions with lots of ditches and some water to deal with, tricky slippery powder snow. Also early season reflexes shaking off hibernation leading to lots of stucks for thew crew! Sled is amazing. Significant power boost compared to the 800 14 I'm coming from. It launches but a very smooth throttle to work with too. Also goes like 0-95kms an hour in a blink of an eye but you don't even notice how fast you are going, sled feels stable and just cruises. Hit 116kms/h and it probably could have gone a bit more. 34km each way on the road and then a technical trail ride through the trees. Handling is nimble to say the least, 'tippy' was a word used quite a bit during the ride, 4 first time 850 riders. Just have to learn it because it is a very agile sled. We had 2 850 154's and 2 850 165's. One rider on a 165 had ordered a 154 and was somehow shipped a 165 is very happy on the 165. I need to figure out my riser / handle bart position. Seat is short! Sat down once and it wasn't there lol. Sound is pretty badass. Sounded like a supercar downshifting into a corner. A couple times I found the running board slippery right up by the brake and chain case, not a huge issue yet. Suspension for impacts and traction launches felt good, like its working well but maybe a little soft on compressions. One guy in our crew was on a polaris, great rider and he was charging...All the top sleds seem to me to perform well. I am very happy with the 850 165 though. Awesome power and traction. I'm a big guy 6'3" (250lb) and it carried me and a heavy pack (i'm a filmmaker) very very well. Looking forward to getting in sync with this machine, it's going to be a lot of fun. Oh didn't have the wide ski tips on and am curious to try them out. Stoked to check out some powder today and game on riding conditions. But ride with caution, no need to rebuild a new sled because of early season conditions. We have been getting a lot of rain for weeks and its great get up high and see the snow in the trees! 850 is going to make a lot of riders happy. Hope everyone gets snow!

Verkar dock som om ett antal åkare har problem med för varma variatorer och remmar som tar slut i ett nafs!

Anders F skrev:

Verkar dock som om ett antal åkare har problem med för varma variatorer och remmar som tar slut i ett nafs!

Click to expand...

Ja detta är mkt oroande, man önskade att BRP hade gjort hemläxan, dom påstår att dessa maskiner testats i flera år?! Hur kan man i så fall missa remproblem? :mad2:

Än mindre positiv recension:

"I'm fairly unimpressed with my 850, talk about an over-rated and over-hyped snowmobile. Its no wonder they didn't have any demos available for us to try last spring, I would never have sold my T3's if I would have I ridden the 850 before hand. I've ridden the sled 2 days and I can draw some conclusions about issues they should have figured out before releasing them to the public, makes you wonder if their engineers/testers even ride snowmobiles.....

1- The porting on the front of the running boards does not evacuate snow, you loose the 1st foot of your running board to snow build up and it can't be easily modified because the steel protector for the chaincase and brake stick out way too far under the aluminum running boards. You can't use the part of the running board you often need the most because its full of snow.

2- There are no tow hooks, you can only push down with your feet and can't pull up, loosing half your leverage is a major step backward.

3- The front end rides light, it's squirly on trail and the sled doesn't get on plane in deep snow, the back end trenches down like a boat that can't get on top of the water.

4-The panelling is still very bulky, could easily have been slimmed up by 1-1.5 inches on either side.

5-Took my hood off this afternoon and noticed the EGT wasn't in the pipe...

6-Some of the wiring from the reverse switch has exposed copper where the plastic/rubber casing has cracked- my snowmobile has 45 km on it?!?

7- The tool kit characterizes Ski-Doo's arrogance perfectly. They will leave you to die out there.

8- Ski-Doo supports commercial guiding operations that have operated without approved tenures/sub-licenses for years in BC! (Not relevant to the 850 but worth mentioning)

The throttle response is better off the bottom but it doesn't feel like there is anymore power in the top end than of the T3. Its really disappointing that these sleds fall short considering all the hype Ski-Doo has generated for them. I'm in for 2 of them this year, what a waste of $35K! Goes to show, try before you buy! JMHO."

2st i den tråden som jag läste och det verkar vara olja som är problemet.
Den ena hade olja av något slag i buken under variatorerna och den andra hade ej rengjorda variatorer från handlaren.

EDIT: Om jag inte missminner mig så var det också något pucko som hade satt igen utblåset vid vänsterfoten för att inte få in snö och fick då hög remtemp och mycket remdamm.

Så jag skulle inte dra några slutsatser av det än, vi får avvakta framåt januari när alla hunnit åka några mil innan vi får se om det finns ett problem eller inte.

Kom ihåg:
#1.
Proper Belt Break-In "IS" a BIG DEAL on this sled.
Failure to "season" the belt will result in a high level of "Infant Mortality"

#2.
1,500 miles is GOOD belt life on the 850.

Både skoter och rem behöver köras in, glöm inte det.
Dock har de lite olika behov av inkörning nu mera:
Remmen vill ha 10mil(om jag kommer ihåg rätt) av försiktig uppvärmning och avkylning i några cykler.
Medans motorn vill ha några rejäla accelerationer inom de första 3milen för att ringarna skall sätta sig riktigt.
Väl uppvärmd motor är givetvis livsviktigt här!!

Jag brukar göra så att jag hittar lämplig kurvig led som ger en möjlighet att gasa och bromsa lite samtidigt som remmen får ett ganska lätt liv.

Man kanske bör börja med en redan inkörd 391:a och sedan efter några mil köra in både nya och reservremmen?

Hur brukar ni andra göra?

Jaså, Brp lever fortfarande på myten att dåligt införda remmar är orsaken till remproblem...

Blir kul att höra recensioner senare i vinter från svenska åkare.

Ja fy fan för alla dessa återkommande remdiskussioner...
Inte för att detta är bara ett Doo problem, har haft samma problem på mina 5 Poo Rmk utom på TDS -15 samt på Axysen men då hade jag drevat ned rejält och variator kittat minutiöst!

Kanske lika bra att dreva ned denna ett par kugg på en gång?

enpatte skrev:

Både skoter och rem behöver köras in, glöm inte det.
Dock har de lite olika behov av inkörning nu mera:
Remmen vill ha 10mil(om jag kommer ihåg rätt) av försiktig uppvärmning och avkylning i några cykler.
Medans motorn vill ha några rejäla accelerationer inom de första 3milen för att ringarna skall sätta sig riktigt.
Väl uppvärmd motor är givetvis livsviktigt här!!

Jag brukar göra så att jag hittar lämplig kurvig led som ger en möjlighet att gasa och bromsa lite samtidigt som remmen får ett ganska lätt liv.

Man kanske bör börja med en redan inkörd 391:a och sedan efter några mil köra in både nya och reservremmen?

Hur brukar ni andra göra?

Click to expand...

Fundera inte så mycket, åk bara..

Har kört Skidoo i flera år och aldrig kört av en rem, vad är problemet? Vi får se när maskinerna kommer vad som är bra och vad som är skit !

sarrow skrev:

Har kört Skidoo i flera år och aldrig kört av en rem, vad är problemet? Vi får se när maskinerna kommer vad som är bra och vad som är skit !

Click to expand...

Beror helt på vart du kör, gasar, snödjup och terräng! Nog ryker det remmar om du är uppe i bergen och gasar hårt 5-6 timmar vilket vi gör iaf.

Anders F skrev:

Beror helt på vart du kör, gasar, snödjup och terräng! Nog ryker det remmar om du är uppe i bergen och gasar hårt 5-6 timmar vilket vi gör iaf.

Click to expand...

Kör varierat men självklart där det är djup snö o brant. Man behöver inte hålla stumt i 5 minuter utan släng upp han på skrå emellanåt och pumpa lite så löser man det mesta =) Tror det sitter mycket i föraren, har kompisar som aldrig blåst en rem

__Marcus skrev:

Fundera inte så mycket, åk bara..

Click to expand...

Om du kände mig så skulle du inte säga så. :blink1:
Mer eller mindre omöjligt för mig att göra saker på ett sämre sätt än det som är optimalt.
Inte värt att leva så, den enda som blir glad är min arbetsgivare. :mmph:

Hur hög är original styrhöjare? Var mäter man höjaren, cc måttet eller?

2st till recensioner:

"I now have 157 miles on mine now and can say it runs and rides amazing the harder you ride it the better it rides. I have rode it in ice spring conditions last year to over the hood snow days this year and I haven't had the running boards build up with snow yet. I was disappointed in the toe holds on the demo I rode and bought some for mine and turns out I don't use them as often as I thought. Rear supsension is a little soft But it's do able. Sled seems to side hill as good as my axys did will see when snow gets deep and I can get into more steep trees. I have raced a t3 and the G4 defiantly pulls harder and will out climb it. I came off a axys and the track on the Polaris was sh!t and lacked power compared to ski doo and didn't hook for a 3" and the new G4 just keeps climbing and making power. It's all how you ride the sled and if you talk about an over hyped sled look at the axys I got sucked into buying one and wasn't anything like they said. Hope you have better time with your sled then you're having."




"I was up in Revy with my Gen 4 this week with a group and my first impressions with it are good. I had a 2015 t-3 174 with a trygstad 872 kit the winter before last and a 2016 snow check Axys 163 3" last winter. IMO this new 850 out shines both of them, in many catagories. The power is close to what my 872 was, but the 850 just flat out handles better. It takes less imput and effort to get it do what you want compared to the T3 especially in the trees. It side hills and goes up threw the trees, I would say as good or close to my Axys, just will much better power and throttle response.

One of the keys to the 850 is setting up the suspension to keep the front end planted a little better I'm running the rear springs on setting 4, cranked my rear shock spring down so it's not so spungy in the rear. We were in over 3ft of pow in places as the picture shows, there was 7 of us in the group 4 of which was on the new 850's. Every single guy on the Gen 4 had a huge smile on their faces including me not one complaint, so I would say that's pretty good.

Is there a little room for improvement sure, I put the toe holds on mine, better vent kit, stock top vents tear easy by tree branches, stock shocks are fine but I will be upgrading those just for a plusher ride, but all in all this is a very good sled right out of the box IMHO......"

sarrow skrev:

Har kört Skidoo i flera år och aldrig kört av en rem, vad är problemet?

Click to expand...

Olika körstilar är en stor orsak till att en del har rem problem medan andra inte har det, trots likadana maskiner.

sarrow skrev:

Hur hög är original styrhöjare? Var mäter man höjaren, cc måttet eller?

Click to expand...

[video=youtube;UqdujkhHZIo]http://www.youtube.com/watch?v=UqdujkhHZIo[/video]

Första designfelet på G4 verkar ha kommit fram.

På expansionskärlet sitter det en liten hållare för en kontakt som normalt inte används och det verkar bara vara ett problem på modeller med elstart oklart varför.
Det som kan hända är om du slår in höger knä hårt i panelen kan du slå i denna och förstöra kärlet.

Enligt kommentarerna så tittar BRP på problemet så det lär nog komma en åtgärd framöver.
Just nu så gör flera så att de hettar upp en kniv och helt enkelt skär av denna plastbit och strippar upp kontakten på annat lämpligt ställe.
Några verkar också delvis skruva loss kärlet så det blir "flytande" oklart om det står för att det går att vrida på det eller om bara nederkanten är lös så att det kan röra på sig inåt vid kontakt.

enpatte skrev:

[video=youtube;UqdujkhHZIo]http://www.youtube.com/watch?v=UqdujkhHZIo[/video]

Click to expand...

Har läst mig till att det är cc mått. Men hur hög är original styrhöjaren?

sarrow skrev:

Har läst mig till att det är cc mått. Men hur hög är original styrhöjaren?

Click to expand...

7,5" skrev Norona i en tråd på Snowest, så ca 19 cm. Sen vill jag minnas att jag läst att styret är 1".