Sökresultat

Ja, den är det. Om man tittar på flampunkt så är den relativt hög, 115 grader, kanske har mindre betydelse på förgasarskotrar som skickar en hel del oförbränd bensin genom motorn. Vet inte hur den funkar över tid i 800cfi. Helsyntetvarianten har flampunkt på 155 grader. Ska man bara gå efter...

Ok, ja jag har ingen aning om vad den fått för olja, annat än att den var blå. Full tank när jag hämtade den och sen slog jag i Motul halvsyntet, men det kan inte ha gjort varken till eller från. Motulen har jag kört i åratal i en gammal vertical escape 700 med bra resultat.

Apropå olja, en teori till de något hängiga kolvarna skulle kunna vara att man kört för dålig olja. Tittar man på ringarna så är de väldigt sotiga utanför ytan som tätar mot cylindern och det tolkar jag som att oljan inte riktigt fixat värmen. Detta gäller för alla ringar, både övre och undre...

Mycket bra läsning blev det! Hittade oljedräll innanför startapparaten och mycket riktigt var MAG-sidans p-box ledsen så det var lika bra att dela blocket också. Kan inte avgöra om det skulle vara den som är orsaken till kolvhaveriet, lika sotbild i topparna och inga tecken på snål/varmgång...

Jadå, beställde pro-x kolvar idag, blir säkert bra. Åker gott å väl under 100 mil/säsong så det ska väl hålla ett tag. Får kanske lätta på cylindern efter säsongens slut och kolla läget.

Wössners kolvar verkar väga betydligt mindre än motsvarande gjutna kolvar och det är nåt att ha i åtanke tycker jag. Det borde bara vara positivt. Är man bara lite på hugget med varmkörning och har koll på tempen när det blir hårdföre kan det inte vara några större nackdelar med smidda kolvar

Nej hade det varit så hade det garanterat spruckit med tanke på det enorma kolvspel som fanns. Har inte mätt kolvarna men dom hade nog passat bra i en 700o_O Har bra erfarenheter av wössners grejer så det lutar åt såna, kanske med hemborrade smörjhål. Helt sjukt att den gick såpass bra som den...

Nä alltså grundförutsättningen i motorn är ju densamma, och vad jag förstår så är inte det riktigt grundorsaken heller, utan väl stort kolvspel från början och inte världens bästa orginalkolvar. Detta i kombination med kort vevstake blev inte så bra. Tanken var väl att tjäna några hästar och få...

Motorn gick bra, startade lätt och till synes bra kompression när man drog i snöret. Lite kolvslammer och vibration kall, men inget anmärkningsvärt. Kollade oljeförbrukning och ställde på pumpen efter första körda tanken, den drog nästan ingen olja.... Ny nicasil och kolvar på g, velar mellan...

Mors, för att spä på kolvhypokondrin lite så såg det ut såhär när jag lättade på cylindern. Pro rmk -13 orginalkolvar, 370mil. Till mitt försvar ska jag väl säga att jag bara kört den 40mil. Gissningsvis har nog tidigare ägare helt gett fan i varmkörning. Orörd oljepump till ca 340 mil.