Sökresultat

Nja, finns ett klipp där en kille snackar lite om hans upplevelse av Ekko modellen, längre in i klippet så provkör han den även fast inte i djupsnö direkt. Tror man får vänta tills någon oberoende faktiskt testar den på riktigt, just nu känns de flesta "tester" lite bias...

"The Standard version (98 km range) will have a “ride ready” weight of 242 kg (534 lb), while the Extended model (131 km range) will have a weight of 266 kg (586 lb)." Lite skillnad på 13 mil och 3 mil, hoppas för alla som köper den att du har fel boost och att sanningen åtminstone ligger...

Man skulle vilja se en provkörning av Ekko, den modell som kanske är mest intressant egentligen

Vi har en sån där i stugan också, på den står det Yamaha. Ingen aning om det faktiskt är Yamaha som har tillverkat dom (kanske inte troligt) eller om det är någon som satt på ett klistermärke bara. Men som sagt, exakt likadan fast röd. Annars kanske du kan kolla med någon lokal skräddare...

Blev ingen xterrain för dig heller då. Grattis till ny maskin!

Jo det blev närmare 200-strecket ändå. Mycket pengar men förhoppningsvis väl investerat (i nöje och nytta 🙂) Tack!

Jag fegade iaf ur på xterrain. Köpte en ny expedition med 900 turbo istället, årets modell så fick lite bättre pris med massa tillbehör

Det går att lägga till luftkylning, men det kostar ytterligare 5 000 kr. Behöver man verkligen byta olja varje år?

Även jag är lite sugen på xterrain med 900 Ace turbo. Har gett upp tanken om 59 600 efi så står nu och väljer mellan commander 900 turbo och xterrain..olika typer av skotrar, xterrain är rätt mycket dyrare, speciellt om man börjar plocka på grejer som dubbeldyna och box...svårt val

Ja så där ska det inte se ut iaf, skruva lös förgasargummit och undersök om allt ser rätt ut, det ska som sagt sluta tätt mot luftburen samt mot förgasaren så klart

Om andra skulle få liknande problem så kan jag meddela att byte av voltregulator löste problemet.

Installerade en durapro nu och tror det kommer bli riktigt bra, glöm inte att köpa adapter om ni har 600 eller 800.

Någon som vet vart voltregulatorn är lokaliserad i motorutrymmet? Har skotern i stugan så undrar hur mycket verktyg jag behöver ha med mig om den sitter illa till..

Har beställt voltregulator nu så får väl se om det är den som är problemet

Absolut är det spännande maskiner, av de tester man har kikat på så verkar de inte överdrivet imponerande av hur de beter sig i lös-snö, vikten är runt 270 kg så man kan ju inte riktigt jämföra med en modern tvåtaktsmaskin i lössnösegmentet. Hade jag köpt en hade jag mer hållt mig till led och...

Fast i videon när dom presenterar 59 säger han att den har fasta boggieskenor utan flip, därav min fundering. Har dom sparat in på det på den här "instegsmodellen"?

Oktan testade också att dra sladd med 59 och tyckte det fungerade bra, lite bias förstås eftersom de är ÅF på Lynx men.. Börjar bli mer och mer sugen, är ju helt rätt pris. 59 verkar dessvärre ha låst boggie, dvs ingen flip?

Hej, jag vet att det pågår diskussioner med kommunen om detta. Även om jag är engagerad i Krokoms motorklubb och är en av ledskötarna så har jag inte superkoll på just Ås-området. Ta kontakt med klubben eller skicka PM om du vill ha kontaktinformation

Ja du är ju inne på det själv, RMK är en renodlad lössnömaskin, SKS är mer allround. Jag använder min SKS till både lössnö, led, fisketurer, pulkadragning och ibland får den dra ledsladden. Finns två typer av mattor till SKS, jag valde peak med 57 mm kammar som lämpar sig bättre som allt i allo...

Om man ska sammanfatta till TS, köp originalstift med solid topp. Du får försöka få ut topparna som har fastnat i tändhattarna