Sökresultat

Den ska vara klart synlig framifrån har jag hört. Samtidigt vet jag folk som haft den på bandtunneln utan böter.

Nej, har inte kollat nå mer, skotern har bara stått sen jag bytte stiften. Ska se om jag undersöker lite mer nån dag i veckan

Funderar lite löst på en 59 med 600 efi, någon som har erfarenhet? Orkar den dra sladd? Bättre med 600 Ace? Har en Lynx 49 med 600 Ace som fungerar bra men om man köper nytt är det bättre pris på 600efi..

Toppen ska sitta på stiften

Om jag inte är helt ute och cyklar så ska "toppen" sitta kvar på stiften. Har samma motor som du så kan kolla imorgon om inte nån annan hinner svara innan

Ok. Får kanske kolla voltregulatorn ändå, gissar att det lika bra att byta både kondensator och regulator samtidigt, dom sitter väl typ ihop? Nu när jag skulle lägga i backen så började den gå på en cylinder, så den har släckt ett stift. Varmkörde innan och den gick fint tills jag skulle backa...

Har dragit isär alla kontakter och rengjort, kollade även hastighetsmätarsensorn. Displayen lyser och funkar vid lite varv nu, dvs tvärtom från tidigare, men när varven går ner slocknar den. Hastighetsmätaren funkar. Vette fan vad det kan vara för fel med instrumenteringen. Skotern går i övrigt bra.

Hej Polaris 600 cfi switchback 2010. Instrumenteringen tänds upp vid start för att sedan slockna under färd. Handtagsvärmarna fungerar inte heller. Någon som har en idé? Kabelbrott? Känns inte som voltregulatorn eftersom lyset funkar.

Har svårt att tänka mig att man skulle kunna "gunga till" ett dåligt ramlager, cylinderkjol eller vev. Måste vara någon annan anledning till att han gungar på skotern

Jag letade runt för några år sedan men lyckades inte hitta något vettigt, slutade med att jag fick bita i det sura och beställa ett originalkapell, dyrt men bra

Ja, jag har en själv och den känns grundstark, använder den mest till att dra pulka och kan inte tänka mig att det skulle vara några problem att dra en sladd

Lynx 49 ranger 600 Ace alternativt 900 Ace skulle jag vilja tipsa om. Du skriver inte vilken prisklass som är aktuell men en 600 Ace ligger väl runt 50 000 kr för de tidiga modellerna och uppåt

SIMO i Östersund har jag lämnat in till tidigare när en vev skulle renoveras, ring till dom och kolla pris. www.simo.nu

Har svårt att tänka mig att det skulle vara något problem, bägge är väl dessutom helsyntetoljor... Finns säkert nån oljeguru här på forumet som kan ge dig ett bättre svar.

På min behöver motorn ha lite varv innan helljuset funkar. Har du testat på tomgång bara?

Skulle undvika en iq600 rr, dom flesta har säker gått rätt hårt. Känns mer skottsäkert med en shift 600, strunt i bränsleförbrukning, så länge dom håller bra i motorn så är det marginellt om skotern drar 2 liter/mil eller 4 liter/mil

Har provkört en sån och tyckte motorn var pigg, vet inte så mycket om bränsleförbrukning tyvärr men av det jag hört så är dessa 600-motorer från Polaris rätt hållbara

Varför inte en Polaris shift 600? Behöver inte vara fel med en kortbandare att börja med, bättre på led och funkar faktiskt dugligt utanför leden också.

Samma här, rätt irriterande faktiskt

Givetvis behöver man spänna fast större grejer och vagn även om man har kåpa. Men precis som har nämnts här så slänger även jag in diverse saker i vagnen när man ska upp hela familjen, väskor med kläder, skoterhjälmar, skoterskor och diverse småsaker som tar upp plats. Bytte bort förra vagnen...