Sökresultat

Har inte hört en enda 850-ägare som haft problem med att få lyft på skidorna vid behov, så något är inte riktigt rätt för dig. Du rabblar en massa om alla variatorparametrar och dämparinställning, men inget om hur hårt du spänt fjädrarna... Du kan ha hur mjuka eller hårda dämpare du vill och...

Lynx 5900 med teleskopdämpare och Rotax 503, eller en Viking 540 modell II eller III. Vikingen är också fläktkyld med termosdämpare. Riktiga bredbandade arbetshästar bägge två, som faktiskt funkar ganska bra på korvgrillarturer också om man inte har för bråttom.

Primärspolen på en ET går aldrig sönder. Inte med mindre än fysiskt våld. Tändspolen eller CDI-boxen går sönder betydligt oftare, i jämförelse. Om den är väldigt trögstartad så kan det bero på otäta vevaxeltätningar, dålig bränslepump eller förtätade munstycken i förgasaren. Syndromet låter som...

Du behöver inte ha koll på kedjesträckning, det är syncrolåda. Alltså bara drev. Däremot så är det ett vedertaget trick att fylla i 1-2 deciliter mera olja i växellådan (över nivåplugg) för att förlänga livslängden på transmissionen.

Nummer 28.

Hårda "klonk" vid gaspådrag och/eller inbromsning kan vara en variatorfjäder som är av. Kan även vara glidklackarna av plast i sekundären som är slut, så att helixen kärvar och låser sig. Och precis som JAAG säger, så kan det vara ett kaputt lager för mattans drivaxel, det under...

Man kan nog säga att BRP:s displayer inte är världens bästa hållbarhetsmässigt. På min 49Ranger 2012 dog varningssignalen i displayen (efter garantitid). Men eftersom att allt funkade utom ljudet, så valde jag att inte åtgärda felet om det inte skulle uppstå fler fel. För jag slapp det otroligt...

Bra info Boost

Ingen skillnad rent tekniskt, mer än kamhöjden. Däremot så är det skillnad på hur kammarna är uppbyggda. Den med 19mm kammar har en typ av fullblockskam som går hela vägen från höger till vänster, lite grann som originala mattan. Men origanal var i stort sett en rak kam, men den nya har lite...

Nej, sorry. Jag "rullade" inte ut hela texten... Jo, ditt drivhjul är riktigt för ET340T 1985. Det är ett flertal maskiner som använder samma drivhjul. Här är en länk där du kan se vilka fler som använder lika hjul...

Den ser helt ny ut inne i tunneln 👍👍👍

Förutom matta och slides, så är det förstås dåliga kullager i boggiehjulen man måste byta. Fjädrar är ingen direkt anledning att byta. De blir inte dåliga, utan de funkar tills de går av. Men då kan det vara bra att byta både höger och vänster. Fast inte ett måste. Men har man en gammal boggie...

Det bästa för din omgivning och hela skotersverige är om du ger fan i oljudsburken! Du vet säkert redan att största anledningen till att icke snöskoteråkare störs sig på skotrar, är just störande ljud. Och vi ska INTE ge dessa mera bränsle till brasan att förbjuda den fria skoteråkningen. Men...

Icke motorrelaterat, men visst var det ett väldigt tugg om att 2009 års Commander (600SDI) hade mycket vibrationer i chassit? Har inget minne om att någon kom fram till anledningen, och senare så försvann klagomålen. Om det berodde på förändringar i matta; boggie, eller någon annat vet jag inte.

Någon kan ha satt dit en för stor eller tjock bricka under M6-muttern som håller ihop allt, så att linhjulet nyps fast lite för hårt. Oftas blir det gjort så när "fjäderhatten" är utsliten och fjädern tittar upp genom linhjulet. Lät otrevligt med inlärning den hårda vägen... 😎 Hoppas att det...

Härligt med någon som faktiskt tänker led+pulka i första hand. Är inte många touring/led-åkare här på forumet, så det här är en bra frågeställning för just dem 👍 När jag läste texten (men innan jag läst färdigt) så tänkte jag: Ockelbo 600... COOLT 💪🏆✨️💫 och när du sedan skrev GILLAR FART, så...

Du får inte ha något fett eller smörjmedel som kan stelna, vare sig vid fjäder eller klacken som ska gå ut mot magnapullkorgen. Allt ska var rent, möjligtvis ett tunnt lager med teflon torrsmörjmedel. Yamahas konstruktion är ganska enkel och fungerar oftast helt klanderfritt. Det som slits och...

Största anledningen till att du har en krysskil på mopedens vevaxel, är för att hamna rätt med tändningen. Det är fortfarande konan som håller fast svänghjulet på axeln. T.ex de 3-vxl Victoriamotorerna som satt på Rex- och Fram- mopederna hade ingen krysskil, utan där får man sikta in...

Något i drivlinan går tungt. Det kan vara sekundärvariatorn, lagren som håller drivaxeln mellan variator och kedjehus, bromsbeläggen som låst sig mot bromsskivan eller bromsvajrarna som kärvat fast i sina höljen, så att bromsarna ligger på konstant, det kan vara något i kedjehuset t.ex...

Det är nog inte värt jobbet att försöka att få den återreggad igen. Det är enklare att hålla utkik efter när någon säljer ut en skrotad Trioman, och att du kontaktar säljaren och köper papperen på den skotern. Det krångliga är väl att få tag på papper från en Trioman med ILO-motor, för de flesta...